Tornevall Networks

TITLE:
Huthierna kontrollerar nu infarten till Röda havet

DESCRIPTION:
Huthirörelsen i Jemen har intagit en strategiskt avgörande ö i Röda havet.

CONTENT:
Huthirörelsen i Jemen har intagit en strategiskt avgörande ö i Röda havet.

TITLE:
Huthierna kontrollerar nu infarten till Röda havet

DESCRIPTION:
Huthirörelsen i Jemen har intagit strategiskt avgörande öar i Röda havet och Jemens hela…

CONTENT:
Huthirörelsen i Jemen har intagit strategiskt avgörande öar i Röda havet och Jemens hela…

TITLE:
Röda havet: Huthierna kan stänga avgörande sundet

DESCRIPTION:
Huthirörelsen har intagit en strategiskt avgörande ö i Röda havet. Därmed har den full kontroll över…

CONTENT:
Huthirörelsen har intagit en strategiskt avgörande ö i Röda havet. Därmed har den full kontroll över…

TITLE:
Huthierna kontrollerar nu infarten till Röda havet

DESCRIPTION:
Huthirörelsen i Jemen har intagit en strategiskt avgörande ö i Röda havet.

CONTENT:
Huthirörelsen i Jemen har intagit en strategiskt avgörande ö i Röda havet.

TITLE:
Röda havet: Huthierna kan stänga avgörande sundet

DESCRIPTION:
Huthirörelsen har intagit en strategiskt avgörande ö i Röda havet. Därmed har de full kontroll över…

CONTENT:
Huthirörelsen har intagit en strategiskt avgörande ö i Röda havet. Därmed har de full kontroll över…

TITLE:
Röda havet: Huthierna kan stänga avgörande sundet

DESCRIPTION:
Huthirörelsen har intagit en strategiskt avgörande ö i Röda havet. Därmed har den full kontroll över…

CONTENT:
Huthirörelsen har intagit en strategiskt avgörande ö i Röda havet. Därmed har den full kontroll över…

TITLE:
Röda havet: Huthierna har intagit avgörande ö

DESCRIPTION:
Huthirörelsen har intagit en strategiskt avgörande ö i Röda havet. Därmed har de full kontroll över…

CONTENT:
Huthirörelsen har intagit en strategiskt avgörande ö i Röda havet. Därmed har de full kontroll över…

TITLE:
Röda havet: Huthierna kan stänga avgörande sundet

DESCRIPTION:
Huthirörelsen har intagit en strategiskt avgörande ö i Röda havet. Därmed har de full kontroll över…

CONTENT:
Huthirörelsen har intagit en strategiskt avgörande ö i Röda havet. Därmed har de full kontroll över…

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. I efterhand har lotsen fått se radarsekvenserna vid olyckstillfället. – Tidvis ser man två radarmål som mycket väl kan vara fritidsbåtar. Samtidigt finns det väldigt mycket klutter som döljer dem i många situationen. Det är också flera andra saker som gör att de är svåra att upptäcka. Till exempel fartygets ruttplanering som är den röda linjen i radarn, där jag kan se att målen befinner sig hela tiden i närheten av de olika tekniska linjerna, säger lotsen. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. I efterhand har lotsen fått se radarsekvenserna vid olyckstillfället. – Tidvis ser man två radarmål som mycket väl kan vara fritidsbåtar. Samtidigt finns det väldigt mycket klutter som döljer dem i många situationen. Det är också flera andra saker som gör att de är svåra att upptäcka. Till exempel fartygets ruttplanering som är den röda linjen i radarn, där jag kan se att målen befinner sig hela tiden i närheten av de olika tekniska linjerna, säger lotsen. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. I efterhand har lotsen fått se radarsekvenserna från olyckstillfället. – Tidvis ser man två radarmål som mycket väl kan vara fritidsbåtar. Samtidigt finns det väldigt mycket klutter som döljer dem i många situationen. Det är också flera andra saker som gör att de är svåra att upptäcka. Till exempel fartygets ruttplanering som är den röda linjen i radarn, där jag kan se att målen befinner sig hela tiden i närheten av de olika tekniska linjerna, säger lotsen. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. I efterhand har lotsen fått se radarsekvenserna från olyckstillfället. – Tidvis ser man två radarmål som mycket väl kan vara fritidsbåtar. Samtidigt finns det väldigt mycket klutter som döljer dem i många situationen. Det är också flera andra saker som gör att de är svåra att upptäcka. Till exempel fartygets ruttplanering som är den röda linjen i radarn, där jag kan se att målen befinner sig hela tiden i närheten av de olika tekniska linjerna, säger lotsen. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. – Jag såg dem i skärmen när vi satt och tittade i polisförhöret. De var där. Men som sagt, jag har inte sett dem under det aktuella tillfället ombord. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. – Jag såg dem i skärmen när vi satt och tittade i polisförhöret. De var där. Men som sagt, jag har inte sett dem under det aktuella tillfället ombord. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. I efterhand har lotsen fått se radarsekvenserna vid olyckstillfället. – Tidvis ser man två radarmål som mycket väl kan vara fritidsbåtar. Samtidigt finns det väldigt mycket klutter som döljer dem i många situationen. Det är också flera andra saker som gör att de är svåra att upptäcka. Till exempel fartygets ruttplanering som är den röda linjen i radarn, där jag kan se att målen befinner sig hela tiden i närheten av de olika tekniska linjerna, säger lotsen. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. I efterhand har lotsen fått se radarsekvenserna vid olyckstillfället. – Tidvis ser man två radarmål som mycket väl kan vara fritidsbåtar. Samtidigt finns det väldigt mycket klutter som döljer dem i många situationen. Det är också flera andra saker som gör att de är svåra att upptäcka. Till exempel fartygets ruttplanering som är den röda linjen i radarn, där jag kan se att målen befinner sig hela tiden i närheten av de olika tekniska linjerna, säger lotsen. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Funderat väldigt mycket på det” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. – Jag såg dem i skärmen när vi satt och tittade i polisförhöret. De var där. Men som sagt, jag har inte sett dem under det aktuella tillfället ombord. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. Och förhoppningsvis hade de då uppmärksammat att fartyget kommer bakom dem och att de hade ändrat sin kurs och styrt över farleden. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Funderat väldigt mycket på det” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. – Jag såg dem i skärmen när vi satt och tittade i polisförhöret. De var där. Men som sagt, jag har inte sett dem under det aktuella tillfället ombord. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. Och förhoppningsvis hade de då uppmärksammat att fartyget kommer bakom dem och att de hade ändrat sin kurs och styrt över farleden. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. – Jag såg dem i skärmen när vi satt och tittade i polisförhöret. De var där. Men som sagt, jag har inte sett dem under det aktuella tillfället ombord. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. – Jag såg dem i skärmen när vi satt och tittade i polisförhöret. De var där. Men som sagt, jag har inte sett dem under det aktuella tillfället ombord. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Funderat väldigt mycket på det” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. – Jag såg dem i skärmen när vi satt och tittade i polisförhöret. De var där. Men som sagt, jag har inte sett dem under det aktuella tillfället ombord. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. Och förhoppningsvis hade de då uppmärksammat att fartyget kommer bakom dem och att de hade ändrat sin kurs och styrt över farleden. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Funderat väldigt mycket på det” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. – Jag såg dem i skärmen när vi satt och tittade i polisförhöret. De var där. Men som sagt, jag har inte sett dem under det aktuella tillfället ombord. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. Och förhoppningsvis hade de då uppmärksammat att fartyget kommer bakom dem och att de hade ändrat sin kurs och styrt över farleden. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. Texten uppdateras...

TITLE:
Åtalade befälhavaren i förhör: ”Jag är förvånad”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

TITLE:
Åtalade befälhavaren i förhör: ”Jag är förvånad”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

TITLE:
Åtalade befälhavaren i förhör: ”Jag är förvånad”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

TITLE:
Åtalade befälhavaren i förhör: ”Jag är förvånad”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”En väldigt tragisk händelse” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. – Jag vill börja med att säga att jag vill rikta mitt djupaste beklagande till de som varit drabbade av den här olyckan. Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”En väldigt tragisk händelse” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. – Jag vill börja med att säga att jag vill rikta mitt djupaste beklagande till de som varit drabbade av den här olyckan. Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

TITLE:
Åtalade befälhavaren i förhör: ”Jag är förvånad”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

TITLE:
Åtalade befälhavaren i förhör: ”Jag är förvånad”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”En väldigt tragisk händelse” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. – Jag vill börja med att säga att jag vill rikta mitt djupaste beklagande till de som varit drabbade av den här olyckan. Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse, säger lotsen i rätten. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”En väldigt tragisk händelse” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. – Jag vill börja med att säga att jag vill rikta mitt djupaste beklagande till de som varit drabbade av den här olyckan. Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse, säger lotsen i rätten. Texten uppdateras...

TITLE:
Åtalade befälhavaren i förhör: ”Jag är förvånad”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”En väldigt tragisk händelse” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. – Jag vill börja med att säga att jag vill rikta mitt djupaste beklagande till de som varit drabbade av den här olyckan. Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”En väldigt tragisk händelse” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. – Jag vill börja med att säga att jag vill rikta mitt djupaste beklagande till de som varit drabbade av den här olyckan. Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. I efterhand har lotsen fått se radarsekvenserna vid olyckstillfället. – Tidvis ser man två radarmål som mycket väl kan vara fritidsbåtar. Samtidigt finns det väldigt mycket klutter som döljer dem i många situationen. Det är också flera andra saker som gör att de är svåra att upptäcka. Till exempel fartygets ruttplanering som är den röda linjen i radarn, där jag kan se att målen befinner sig hela tiden i närheten av de olika tekniska linjerna, säger lotsen. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. I efterhand har lotsen fått se radarsekvenserna vid olyckstillfället. – Tidvis ser man två radarmål som mycket väl kan vara fritidsbåtar. Samtidigt finns det väldigt mycket klutter som döljer dem i många situationen. Det är också flera andra saker som gör att de är svåra att upptäcka. Till exempel fartygets ruttplanering som är den röda linjen i radarn, där jag kan se att målen befinner sig hela tiden i närheten av de olika tekniska linjerna, säger lotsen. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. I efterhand har lotsen fått se radarsekvenserna från olyckstillfället. – Tidvis ser man två radarmål som mycket väl kan vara fritidsbåtar. Samtidigt finns det väldigt mycket klutter som döljer dem i många situationen. Det är också flera andra saker som gör att de är svåra att upptäcka. Till exempel fartygets ruttplanering som är den röda linjen i radarn, där jag kan se att målen befinner sig hela tiden i närheten av de olika tekniska linjerna, säger lotsen. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. I efterhand har lotsen fått se radarsekvenserna från olyckstillfället. – Tidvis ser man två radarmål som mycket väl kan vara fritidsbåtar. Samtidigt finns det väldigt mycket klutter som döljer dem i många situationen. Det är också flera andra saker som gör att de är svåra att upptäcka. Till exempel fartygets ruttplanering som är den röda linjen i radarn, där jag kan se att målen befinner sig hela tiden i närheten av de olika tekniska linjerna, säger lotsen. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. – Jag såg dem i skärmen när vi satt och tittade i polisförhöret. De var där. Men som sagt, jag har inte sett dem under det aktuella tillfället ombord. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. – Jag såg dem i skärmen när vi satt och tittade i polisförhöret. De var där. Men som sagt, jag har inte sett dem under det aktuella tillfället ombord. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. I efterhand har lotsen fått se radarsekvenserna vid olyckstillfället. – Tidvis ser man två radarmål som mycket väl kan vara fritidsbåtar. Samtidigt finns det väldigt mycket klutter som döljer dem i många situationen. Det är också flera andra saker som gör att de är svåra att upptäcka. Till exempel fartygets ruttplanering som är den röda linjen i radarn, där jag kan se att målen befinner sig hela tiden i närheten av de olika tekniska linjerna, säger lotsen. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. I efterhand har lotsen fått se radarsekvenserna vid olyckstillfället. – Tidvis ser man två radarmål som mycket väl kan vara fritidsbåtar. Samtidigt finns det väldigt mycket klutter som döljer dem i många situationen. Det är också flera andra saker som gör att de är svåra att upptäcka. Till exempel fartygets ruttplanering som är den röda linjen i radarn, där jag kan se att målen befinner sig hela tiden i närheten av de olika tekniska linjerna, säger lotsen. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Funderat väldigt mycket på det” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. – Jag såg dem i skärmen när vi satt och tittade i polisförhöret. De var där. Men som sagt, jag har inte sett dem under det aktuella tillfället ombord. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. Och förhoppningsvis hade de då uppmärksammat att fartyget kommer bakom dem och att de hade ändrat sin kurs och styrt över farleden. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Funderat väldigt mycket på det” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. – Jag såg dem i skärmen när vi satt och tittade i polisförhöret. De var där. Men som sagt, jag har inte sett dem under det aktuella tillfället ombord. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. Och förhoppningsvis hade de då uppmärksammat att fartyget kommer bakom dem och att de hade ändrat sin kurs och styrt över farleden. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. – Jag såg dem i skärmen när vi satt och tittade i polisförhöret. De var där. Men som sagt, jag har inte sett dem under det aktuella tillfället ombord. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. – Jag såg dem i skärmen när vi satt och tittade i polisförhöret. De var där. Men som sagt, jag har inte sett dem under det aktuella tillfället ombord. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Funderat väldigt mycket på det” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. – Jag såg dem i skärmen när vi satt och tittade i polisförhöret. De var där. Men som sagt, jag har inte sett dem under det aktuella tillfället ombord. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. Och förhoppningsvis hade de då uppmärksammat att fartyget kommer bakom dem och att de hade ändrat sin kurs och styrt över farleden. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Funderat väldigt mycket på det” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. – Jag såg dem i skärmen när vi satt och tittade i polisförhöret. De var där. Men som sagt, jag har inte sett dem under det aktuella tillfället ombord. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. Och förhoppningsvis hade de då uppmärksammat att fartyget kommer bakom dem och att de hade ändrat sin kurs och styrt över farleden. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. Texten uppdateras...

TITLE:
Åtalade befälhavaren i förhör: ”Jag är förvånad”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

TITLE:
Åtalade befälhavaren i förhör: ”Jag är förvånad”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

TITLE:
Åtalade befälhavaren i förhör: ”Jag är förvånad”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

TITLE:
Åtalade befälhavaren i förhör: ”Jag är förvånad”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”En väldigt tragisk händelse” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. – Jag vill börja med att säga att jag vill rikta mitt djupaste beklagande till de som varit drabbade av den här olyckan. Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”En väldigt tragisk händelse” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. – Jag vill börja med att säga att jag vill rikta mitt djupaste beklagande till de som varit drabbade av den här olyckan. Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

TITLE:
Åtalade befälhavaren i förhör: ”Jag är förvånad”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

TITLE:
Åtalade befälhavaren i förhör: ”Jag är förvånad”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”En väldigt tragisk händelse” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. – Jag vill börja med att säga att jag vill rikta mitt djupaste beklagande till de som varit drabbade av den här olyckan. Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse, säger lotsen i rätten. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”En väldigt tragisk händelse” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. – Jag vill börja med att säga att jag vill rikta mitt djupaste beklagande till de som varit drabbade av den här olyckan. Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse, säger lotsen i rätten. Texten uppdateras...

TITLE:
Åtalade befälhavaren i förhör: ”Jag är förvånad”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”En väldigt tragisk händelse” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. – Jag vill börja med att säga att jag vill rikta mitt djupaste beklagande till de som varit drabbade av den här olyckan. Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”En väldigt tragisk händelse” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. – Jag vill börja med att säga att jag vill rikta mitt djupaste beklagande till de som varit drabbade av den här olyckan. Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. I efterhand har lotsen fått se radarsekvenserna vid olyckstillfället. – Tidvis ser man två radarmål som mycket väl kan vara fritidsbåtar. Samtidigt finns det väldigt mycket klutter som döljer dem i många situationen. Det är också flera andra saker som gör att de är svåra att upptäcka. Till exempel fartygets ruttplanering som är den röda linjen i radarn, där jag kan se att målen befinner sig hela tiden i närheten av de olika tekniska linjerna, säger lotsen. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. I efterhand har lotsen fått se radarsekvenserna vid olyckstillfället. – Tidvis ser man två radarmål som mycket väl kan vara fritidsbåtar. Samtidigt finns det väldigt mycket klutter som döljer dem i många situationen. Det är också flera andra saker som gör att de är svåra att upptäcka. Till exempel fartygets ruttplanering som är den röda linjen i radarn, där jag kan se att målen befinner sig hela tiden i närheten av de olika tekniska linjerna, säger lotsen. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. I efterhand har lotsen fått se radarsekvenserna från olyckstillfället. – Tidvis ser man två radarmål som mycket väl kan vara fritidsbåtar. Samtidigt finns det väldigt mycket klutter som döljer dem i många situationen. Det är också flera andra saker som gör att de är svåra att upptäcka. Till exempel fartygets ruttplanering som är den röda linjen i radarn, där jag kan se att målen befinner sig hela tiden i närheten av de olika tekniska linjerna, säger lotsen. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. I efterhand har lotsen fått se radarsekvenserna från olyckstillfället. – Tidvis ser man två radarmål som mycket väl kan vara fritidsbåtar. Samtidigt finns det väldigt mycket klutter som döljer dem i många situationen. Det är också flera andra saker som gör att de är svåra att upptäcka. Till exempel fartygets ruttplanering som är den röda linjen i radarn, där jag kan se att målen befinner sig hela tiden i närheten av de olika tekniska linjerna, säger lotsen. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. – Jag såg dem i skärmen när vi satt och tittade i polisförhöret. De var där. Men som sagt, jag har inte sett dem under det aktuella tillfället ombord. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. – Jag såg dem i skärmen när vi satt och tittade i polisförhöret. De var där. Men som sagt, jag har inte sett dem under det aktuella tillfället ombord. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. I efterhand har lotsen fått se radarsekvenserna vid olyckstillfället. – Tidvis ser man två radarmål som mycket väl kan vara fritidsbåtar. Samtidigt finns det väldigt mycket klutter som döljer dem i många situationen. Det är också flera andra saker som gör att de är svåra att upptäcka. Till exempel fartygets ruttplanering som är den röda linjen i radarn, där jag kan se att målen befinner sig hela tiden i närheten av de olika tekniska linjerna, säger lotsen. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. I efterhand har lotsen fått se radarsekvenserna vid olyckstillfället. – Tidvis ser man två radarmål som mycket väl kan vara fritidsbåtar. Samtidigt finns det väldigt mycket klutter som döljer dem i många situationen. Det är också flera andra saker som gör att de är svåra att upptäcka. Till exempel fartygets ruttplanering som är den röda linjen i radarn, där jag kan se att målen befinner sig hela tiden i närheten av de olika tekniska linjerna, säger lotsen. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Funderat väldigt mycket på det” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. – Jag såg dem i skärmen när vi satt och tittade i polisförhöret. De var där. Men som sagt, jag har inte sett dem under det aktuella tillfället ombord. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. Och förhoppningsvis hade de då uppmärksammat att fartyget kommer bakom dem och att de hade ändrat sin kurs och styrt över farleden. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Funderat väldigt mycket på det” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. – Jag såg dem i skärmen när vi satt och tittade i polisförhöret. De var där. Men som sagt, jag har inte sett dem under det aktuella tillfället ombord. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. Och förhoppningsvis hade de då uppmärksammat att fartyget kommer bakom dem och att de hade ändrat sin kurs och styrt över farleden. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. – Jag såg dem i skärmen när vi satt och tittade i polisförhöret. De var där. Men som sagt, jag har inte sett dem under det aktuella tillfället ombord. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. – Jag såg dem i skärmen när vi satt och tittade i polisförhöret. De var där. Men som sagt, jag har inte sett dem under det aktuella tillfället ombord. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Funderat väldigt mycket på det” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. – Jag såg dem i skärmen när vi satt och tittade i polisförhöret. De var där. Men som sagt, jag har inte sett dem under det aktuella tillfället ombord. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. Och förhoppningsvis hade de då uppmärksammat att fartyget kommer bakom dem och att de hade ändrat sin kurs och styrt över farleden. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Funderat väldigt mycket på det” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. – Jag såg dem i skärmen när vi satt och tittade i polisförhöret. De var där. Men som sagt, jag har inte sett dem under det aktuella tillfället ombord. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. Och förhoppningsvis hade de då uppmärksammat att fartyget kommer bakom dem och att de hade ändrat sin kurs och styrt över farleden. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. Texten uppdateras...

TITLE:
Åtalade befälhavaren i förhör: ”Jag är förvånad”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

TITLE:
Åtalade befälhavaren i förhör: ”Jag är förvånad”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

TITLE:
Åtalade befälhavaren i förhör: ”Jag är förvånad”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

TITLE:
Åtalade befälhavaren i förhör: ”Jag är förvånad”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”En väldigt tragisk händelse” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. – Jag vill börja med att säga att jag vill rikta mitt djupaste beklagande till de som varit drabbade av den här olyckan. Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”En väldigt tragisk händelse” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. – Jag vill börja med att säga att jag vill rikta mitt djupaste beklagande till de som varit drabbade av den här olyckan. Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

TITLE:
Åtalade befälhavaren i förhör: ”Jag är förvånad”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

TITLE:
Åtalade befälhavaren i förhör: ”Jag är förvånad”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”En väldigt tragisk händelse” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. – Jag vill börja med att säga att jag vill rikta mitt djupaste beklagande till de som varit drabbade av den här olyckan. Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse, säger lotsen i rätten. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”En väldigt tragisk händelse” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. – Jag vill börja med att säga att jag vill rikta mitt djupaste beklagande till de som varit drabbade av den här olyckan. Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse, säger lotsen i rätten. Texten uppdateras...

TITLE:
Åtalade befälhavaren i förhör: ”Jag är förvånad”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”En väldigt tragisk händelse” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. – Jag vill börja med att säga att jag vill rikta mitt djupaste beklagande till de som varit drabbade av den här olyckan. Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”En väldigt tragisk händelse” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. – Jag vill börja med att säga att jag vill rikta mitt djupaste beklagande till de som varit drabbade av den här olyckan. Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. I efterhand har lotsen fått se radarsekvenserna vid olyckstillfället. – Tidvis ser man två radarmål som mycket väl kan vara fritidsbåtar. Samtidigt finns det väldigt mycket klutter som döljer dem i många situationen. Det är också flera andra saker som gör att de är svåra att upptäcka. Till exempel fartygets ruttplanering som är den röda linjen i radarn, där jag kan se att målen befinner sig hela tiden i närheten av de olika tekniska linjerna, säger lotsen. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. I efterhand har lotsen fått se radarsekvenserna vid olyckstillfället. – Tidvis ser man två radarmål som mycket väl kan vara fritidsbåtar. Samtidigt finns det väldigt mycket klutter som döljer dem i många situationen. Det är också flera andra saker som gör att de är svåra att upptäcka. Till exempel fartygets ruttplanering som är den röda linjen i radarn, där jag kan se att målen befinner sig hela tiden i närheten av de olika tekniska linjerna, säger lotsen. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. I efterhand har lotsen fått se radarsekvenserna från olyckstillfället. – Tidvis ser man två radarmål som mycket väl kan vara fritidsbåtar. Samtidigt finns det väldigt mycket klutter som döljer dem i många situationen. Det är också flera andra saker som gör att de är svåra att upptäcka. Till exempel fartygets ruttplanering som är den röda linjen i radarn, där jag kan se att målen befinner sig hela tiden i närheten av de olika tekniska linjerna, säger lotsen. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. I efterhand har lotsen fått se radarsekvenserna från olyckstillfället. – Tidvis ser man två radarmål som mycket väl kan vara fritidsbåtar. Samtidigt finns det väldigt mycket klutter som döljer dem i många situationen. Det är också flera andra saker som gör att de är svåra att upptäcka. Till exempel fartygets ruttplanering som är den röda linjen i radarn, där jag kan se att målen befinner sig hela tiden i närheten av de olika tekniska linjerna, säger lotsen. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. – Jag såg dem i skärmen när vi satt och tittade i polisförhöret. De var där. Men som sagt, jag har inte sett dem under det aktuella tillfället ombord. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. – Jag såg dem i skärmen när vi satt och tittade i polisförhöret. De var där. Men som sagt, jag har inte sett dem under det aktuella tillfället ombord. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. I efterhand har lotsen fått se radarsekvenserna vid olyckstillfället. – Tidvis ser man två radarmål som mycket väl kan vara fritidsbåtar. Samtidigt finns det väldigt mycket klutter som döljer dem i många situationen. Det är också flera andra saker som gör att de är svåra att upptäcka. Till exempel fartygets ruttplanering som är den röda linjen i radarn, där jag kan se att målen befinner sig hela tiden i närheten av de olika tekniska linjerna, säger lotsen. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. I efterhand har lotsen fått se radarsekvenserna vid olyckstillfället. – Tidvis ser man två radarmål som mycket väl kan vara fritidsbåtar. Samtidigt finns det väldigt mycket klutter som döljer dem i många situationen. Det är också flera andra saker som gör att de är svåra att upptäcka. Till exempel fartygets ruttplanering som är den röda linjen i radarn, där jag kan se att målen befinner sig hela tiden i närheten av de olika tekniska linjerna, säger lotsen. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Funderat väldigt mycket på det” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. – Jag såg dem i skärmen när vi satt och tittade i polisförhöret. De var där. Men som sagt, jag har inte sett dem under det aktuella tillfället ombord. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. Och förhoppningsvis hade de då uppmärksammat att fartyget kommer bakom dem och att de hade ändrat sin kurs och styrt över farleden. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Funderat väldigt mycket på det” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. – Jag såg dem i skärmen när vi satt och tittade i polisförhöret. De var där. Men som sagt, jag har inte sett dem under det aktuella tillfället ombord. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. Och förhoppningsvis hade de då uppmärksammat att fartyget kommer bakom dem och att de hade ändrat sin kurs och styrt över farleden. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. – Jag såg dem i skärmen när vi satt och tittade i polisförhöret. De var där. Men som sagt, jag har inte sett dem under det aktuella tillfället ombord. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. – Jag såg dem i skärmen när vi satt och tittade i polisförhöret. De var där. Men som sagt, jag har inte sett dem under det aktuella tillfället ombord. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Funderat väldigt mycket på det” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. – Jag såg dem i skärmen när vi satt och tittade i polisförhöret. De var där. Men som sagt, jag har inte sett dem under det aktuella tillfället ombord. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. Och förhoppningsvis hade de då uppmärksammat att fartyget kommer bakom dem och att de hade ändrat sin kurs och styrt över farleden. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Funderat väldigt mycket på det” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. – Jag såg dem i skärmen när vi satt och tittade i polisförhöret. De var där. Men som sagt, jag har inte sett dem under det aktuella tillfället ombord. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. Och förhoppningsvis hade de då uppmärksammat att fartyget kommer bakom dem och att de hade ändrat sin kurs och styrt över farleden. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. Texten uppdateras...

TITLE:
Åtalade befälhavaren i förhör: ”Jag är förvånad”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

TITLE:
Åtalade befälhavaren i förhör: ”Jag är förvånad”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

TITLE:
Åtalade befälhavaren i förhör: ”Jag är förvånad”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

TITLE:
Åtalade befälhavaren i förhör: ”Jag är förvånad”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”En väldigt tragisk händelse” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. – Jag vill börja med att säga att jag vill rikta mitt djupaste beklagande till de som varit drabbade av den här olyckan. Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”En väldigt tragisk händelse” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. – Jag vill börja med att säga att jag vill rikta mitt djupaste beklagande till de som varit drabbade av den här olyckan. Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

TITLE:
Åtalade befälhavaren i förhör: ”Jag är förvånad”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

TITLE:
Åtalade befälhavaren i förhör: ”Jag är förvånad”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”En väldigt tragisk händelse” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. – Jag vill börja med att säga att jag vill rikta mitt djupaste beklagande till de som varit drabbade av den här olyckan. Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse, säger lotsen i rätten. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”En väldigt tragisk händelse” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. – Jag vill börja med att säga att jag vill rikta mitt djupaste beklagande till de som varit drabbade av den här olyckan. Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse, säger lotsen i rätten. Texten uppdateras...

TITLE:
Åtalade befälhavaren i förhör: ”Jag är förvånad”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”En väldigt tragisk händelse” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. – Jag vill börja med att säga att jag vill rikta mitt djupaste beklagande till de som varit drabbade av den här olyckan. Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”En väldigt tragisk händelse” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. – Jag vill börja med att säga att jag vill rikta mitt djupaste beklagande till de som varit drabbade av den här olyckan. Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. I efterhand har lotsen fått se radarsekvenserna vid olyckstillfället. – Tidvis ser man två radarmål som mycket väl kan vara fritidsbåtar. Samtidigt finns det väldigt mycket klutter som döljer dem i många situationen. Det är också flera andra saker som gör att de är svåra att upptäcka. Till exempel fartygets ruttplanering som är den röda linjen i radarn, där jag kan se att målen befinner sig hela tiden i närheten av de olika tekniska linjerna, säger lotsen. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. I efterhand har lotsen fått se radarsekvenserna vid olyckstillfället. – Tidvis ser man två radarmål som mycket väl kan vara fritidsbåtar. Samtidigt finns det väldigt mycket klutter som döljer dem i många situationen. Det är också flera andra saker som gör att de är svåra att upptäcka. Till exempel fartygets ruttplanering som är den röda linjen i radarn, där jag kan se att målen befinner sig hela tiden i närheten av de olika tekniska linjerna, säger lotsen. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. I efterhand har lotsen fått se radarsekvenserna från olyckstillfället. – Tidvis ser man två radarmål som mycket väl kan vara fritidsbåtar. Samtidigt finns det väldigt mycket klutter som döljer dem i många situationen. Det är också flera andra saker som gör att de är svåra att upptäcka. Till exempel fartygets ruttplanering som är den röda linjen i radarn, där jag kan se att målen befinner sig hela tiden i närheten av de olika tekniska linjerna, säger lotsen. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. I efterhand har lotsen fått se radarsekvenserna från olyckstillfället. – Tidvis ser man två radarmål som mycket väl kan vara fritidsbåtar. Samtidigt finns det väldigt mycket klutter som döljer dem i många situationen. Det är också flera andra saker som gör att de är svåra att upptäcka. Till exempel fartygets ruttplanering som är den röda linjen i radarn, där jag kan se att målen befinner sig hela tiden i närheten av de olika tekniska linjerna, säger lotsen. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. – Jag såg dem i skärmen när vi satt och tittade i polisförhöret. De var där. Men som sagt, jag har inte sett dem under det aktuella tillfället ombord. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. – Jag såg dem i skärmen när vi satt och tittade i polisförhöret. De var där. Men som sagt, jag har inte sett dem under det aktuella tillfället ombord. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. I efterhand har lotsen fått se radarsekvenserna vid olyckstillfället. – Tidvis ser man två radarmål som mycket väl kan vara fritidsbåtar. Samtidigt finns det väldigt mycket klutter som döljer dem i många situationen. Det är också flera andra saker som gör att de är svåra att upptäcka. Till exempel fartygets ruttplanering som är den röda linjen i radarn, där jag kan se att målen befinner sig hela tiden i närheten av de olika tekniska linjerna, säger lotsen. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. I efterhand har lotsen fått se radarsekvenserna vid olyckstillfället. – Tidvis ser man två radarmål som mycket väl kan vara fritidsbåtar. Samtidigt finns det väldigt mycket klutter som döljer dem i många situationen. Det är också flera andra saker som gör att de är svåra att upptäcka. Till exempel fartygets ruttplanering som är den röda linjen i radarn, där jag kan se att målen befinner sig hela tiden i närheten av de olika tekniska linjerna, säger lotsen. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Funderat väldigt mycket på det” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. – Jag såg dem i skärmen när vi satt och tittade i polisförhöret. De var där. Men som sagt, jag har inte sett dem under det aktuella tillfället ombord. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. Och förhoppningsvis hade de då uppmärksammat att fartyget kommer bakom dem och att de hade ändrat sin kurs och styrt över farleden. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Funderat väldigt mycket på det” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. – Jag såg dem i skärmen när vi satt och tittade i polisförhöret. De var där. Men som sagt, jag har inte sett dem under det aktuella tillfället ombord. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. Och förhoppningsvis hade de då uppmärksammat att fartyget kommer bakom dem och att de hade ändrat sin kurs och styrt över farleden. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. – Jag såg dem i skärmen när vi satt och tittade i polisförhöret. De var där. Men som sagt, jag har inte sett dem under det aktuella tillfället ombord. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Hade hellre kört fartyget på grund” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. – Jag såg dem i skärmen när vi satt och tittade i polisförhöret. De var där. Men som sagt, jag har inte sett dem under det aktuella tillfället ombord. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. – Med tanke på det vi vet om den tragiska utgången av det här så hade jag hellre kört fartyget på grund än att det här hade hänt. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Funderat väldigt mycket på det” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. – Jag såg dem i skärmen när vi satt och tittade i polisförhöret. De var där. Men som sagt, jag har inte sett dem under det aktuella tillfället ombord. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. Och förhoppningsvis hade de då uppmärksammat att fartyget kommer bakom dem och att de hade ändrat sin kurs och styrt över farleden. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. ”Funderat väldigt mycket på det” Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. – Jag såg dem i skärmen när vi satt och tittade i polisförhöret. De var där. Men som sagt, jag har inte sett dem under det aktuella tillfället ombord. Om du hade sett detta i realtid, vad skulle du ha gjort då? – Försökt att göra de här båtarna uppmärksamma på att här kommer ett lastfartyg som är betydligt större och att de ligger mitt i farleden. Genom att tuta, till exempel. Och förhoppningsvis hade de då uppmärksammat att fartyget kommer bakom dem och att de hade ändrat sin kurs och styrt över farleden. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Även lotsen får frågan om hur han kunde missa fritidsbåtarna. – Det är klart att jag har funderat väldigt mycket på det. Men som jag beskrev innan så består ju inte lotsning bara av att fingranska en radarbild utan det är ett arbete som har rätt så många uppgifter. Texten uppdateras...

TITLE:
Åtalade befälhavaren i förhör: ”Jag är förvånad”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

TITLE:
Lotsen i förhör: ”Tagit mig väldigt hårt”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

TITLE:
Åtalade befälhavaren i förhör: ”Jag är förvånad”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

TITLE:
Åtalade befälhavaren i förhör: ”Jag är förvånad”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som förhörs. Han är svensk medborgare och har också jobbat till sjöss i över tio år. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

TITLE:
Åtalade befälhavaren i förhör: ”Jag är förvånad”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”En väldigt tragisk händelse” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. – Jag vill börja med att säga att jag vill rikta mitt djupaste beklagande till de som varit drabbade av den här olyckan. Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”En väldigt tragisk händelse” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. – Jag vill börja med att säga att jag vill rikta mitt djupaste beklagande till de som varit drabbade av den här olyckan. Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

TITLE:
Åtalade befälhavaren i förhör: ”Jag är förvånad”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”Tagit mig väldigt hårt” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. Han börjar sitt förhör med att rikta sitt ”djupaste beklagande” till den drabbade familjen. – Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse. Jag har under den här lotsningen inte märkt av olyckan, men allt jag har fått veta efteråt och hela den här processen är något som jag kommer bära med mig resten av livet. Det har tagit mig väldigt hårt, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

TITLE:
Åtalade befälhavaren i förhör: ”Jag är förvånad”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”En väldigt tragisk händelse” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. – Jag vill börja med att säga att jag vill rikta mitt djupaste beklagande till de som varit drabbade av den här olyckan. Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse, säger lotsen i rätten. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”En väldigt tragisk händelse” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. – Jag vill börja med att säga att jag vill rikta mitt djupaste beklagande till de som varit drabbade av den här olyckan. Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse, säger lotsen i rätten. Texten uppdateras...

TITLE:
Åtalade befälhavaren i förhör: ”Jag är förvånad”

DESCRIPTION:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”En väldigt tragisk händelse” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. – Jag vill börja med att säga att jag vill rikta mitt djupaste beklagande till de som varit drabbade av den här olyckan. Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...

CONTENT:
En kvinna och en flicka dog när en fritidsbåt kolliderade med ett lastfartyg utanför Tjörn i somras. Befälhavaren och lotsen på fartyget Misje Verde står nu åtalade för vållande till annans död och rättegången är inne på sin andra dag. Under torsdagen förhördes pappan, som överlevde olyckan tillsammans med sonen. I dag är det befälhavaren och lotsen som förhörs. ”Jag är förvånad” Befälhavaren, som är rysk medborgare, berättar att han har 30 års erfarenhet av att jobba till sjöss. Under de senaste 20 åren har han varit kapten. Trots det märkte han inte när fartyget kolliderade med fritidsbåten. – Jag är förvånad. Till och med om vi hade kolliderat med en stock så hade jag känt det, säger befälhavaren genom sin tolk. – Alla sjömän förstår mig här. Till och med när jag sover så känner jag av motorns varvtal, som det skulle vara några förändringar. Lämnade över till lotsen Under färden, en stund före olyckan, hade befälhavaren lämnat över styrningen till lotsen för att ägna sig åt pappersarbete och för att gå ut och röka. Men han uppger att han var redo att ta över om det skulle behövas. – Vilken stund som helst kunde han lämna över styrningen och båten till mig. Jag fanns där bredvid som standby, beredd att ta över när som helst, säger befälhavaren. Åklagaren: ”Varför såg ni inte den?” Åklagaren frågar befälhavaren om han aktivt höll utkik under resan. – Ja, visuellt och ljudmässigt, svarar befälhavaren. Hur kommer det sig då att ni missade de här två fritidsbåtarna? – Jag har redan berättat att jag bara såg en båt. Ja, men ni har ju kört på en båt. Varför såg ni inte den? – Det kan jag inte svara på. Om jag hade sett den hade du agerat på ett helt annat sätt. Senare i förhöret frågar åklagaren befälhavaren om vem som egentligen är ansvarig för den här olyckan. – Juridiskt, jag. Men jag är också ansvarig för allt som pågår på fartyget. Oavsett om jag sover eller inte. Sen måste jag se till att fartyget styrs av människor som har kompetens för det. Lotsen: ”En väldigt tragisk händelse” Efter befälhavaren är det lotsen som ska förhöras. Han är svensk medborgare. – Jag vill börja med att säga att jag vill rikta mitt djupaste beklagande till de som varit drabbade av den här olyckan. Det är en mängd olyckliga sammanträffanden som har lett till en väldigt tragisk händelse, säger lotsen i rätten. Lotsen, precis som befälhavaren, bekräftar att den omtalade grävmaskinen som monterats på däck skymde sikten från bryggan, vilket en norsk lots slog larm om redan ett halvår före olyckan. – Den gjorde att jag fick röra mig ganska mycket på bryggan. Om man står där autopiloten är och där radarn är så ser man inte så bra föröver till exempel när man ska passera bojar eller andra sjömärken, säger lotsen. Texten uppdateras...