Tornevall Networks

Changes

Versions

1. 2022-07-28 06:55:53

   Discovered: 2022-07-28 09:30:07 Hash: 20ba04527471dec2d116df22b6d5b9d2a04f24ac
   Title:

   Pilotflykt hotar flygförsvaret
   Description:

   FÖRSVARSMAKTEN. Sverige skryter inför Nato med sina mÃ¥nga stridsflygplan. Men snart saknar vi piloter att flyga dem, rapporterar tidningen Fokus, tyvärr bakom betalvägg. Sveriges stridspiloter är pÃ¥ krigsstigen – mot den egna arbetsgivaren. Det gäller sÃ¥dant som löner, arbetsvillkor, pensionsavtal. Försvarsmakten stÃ¥r nu inför hotet att mÃ¥nga av dem slutar, efter lÃ¥ngvarigt missnöje. 1999 hade […]
   Content

   FÖRSVARSMAKTEN. Sverige skryter inför Nato med sina många stridsflygplan. Men snart saknar vi piloter att flyga dem, rapporterar tidningen Fokus, tyvärr bakom betalvägg.
   
   Jas Gripen E. Pressbild från SAAB
   
   Sveriges stridspiloter är på krigsstigen – mot den egna arbetsgivaren. Det gäller sådant som löner, arbetsvillkor, pensionsavtal. Försvarsmakten står nu inför hotet att många av dem slutar, efter långvarigt missnöje.
   
   1999 hade en stridspilot och en riksdagsledamot lika mycket i lön: 38 000 kronor. I fjol erhöll politikern 71.500 kronor, en ökning med 88 procent. Piloten å sin sida tjänade 42.000, en ökning med endast dryga 10 procent. Och för sex år sedan fick alla piloter födda 1988 eller senare pensionsåldern höjd från 55 till 67 år. Utan kompensation.
   
   – Försvarsmakten lovade då en övergångslösning, men i julas kom beskedet att man inte hittat någon, säger Per-Martin Sternevi som är ordförande för Försvarets pilotkår.
   
   Följden blev att nästan hälften av stridspiloterna sökte tjänstledighet för studier eller sade upp sig. De sökte före 1 mars, eftersom arbetsgivaren kan fördröja en ledighet högst ett halvår, och har nyligen fått sina antagningsbesked till högskolorna. Och de menar allvar, påpekar Sternevi:
   
   – De är utvalda för att de är drivna och ambitiösa, men de har tröttnat på en arbetsgivare som inte lyssnat. Nu vill de läsa till läkare, jurist eller ingenjör som har bättre avtal och löner.
   
   De piloter som är över 35 år har kvar sin pensionsrätt vid 55 år och över hälften av dem kommer att gå i pension inom den tioårsperiod då det svenska försvaret ska byggas upp till Natostandard. Dessutom har Flygvapnet svårt att fylla de 14 årliga utbildningsplatserna, där det första årets flygutbildning nu upphandlas av Italien.
   
   Försvarsmakten har aldrig offentliggjort antalet aktiva Gripenpiloter, men låt oss räkna: Tre flygflottiljer har sex divisioner med vardera 16–18 Gripenplan och cirka 20 piloter.
   
   Precis som alla andra löntagare är dessa ibland föräldralediga, går vidareutbildning eller är sjuka, så vi kan anta att drygt 100 drar på sig g-dräkten en vanlig arbetsdag.
   
   Anta vidare att 30 av piloterna börjar plugga i höst, tio säger upp sig och tio går i pension inom ett år, och att dessa i bästa fall ersätts av tio nyutbildade. Då är var tredje stridspilot och ännu mer av erfarenheten borta nästa år när vi nog klivit in i Nato och förväntas delta med Gripenplan i Nato Air Policing.
   
   Det är inte pengar som fattas när politikerna vill ösa in mer resurser än Försvarsmakten kan hantera, konstaterar Per-Martin Sternevi: – Försvaret har skurit ner i många år och kunnat försämra villkoren, men nu slår pendeln över med full kraft. Då är det ett otroligt slöseri att piloter, som kostat minst 100 miljoner per styck att utbilda, lämnar.
   
   Flygvapenchefen Carl-Johan Edström har nu tagit 600 miljoner kronor från övningsverksamheten för att använda under en tioårsperiod till bland annat piloternas löner och pensioner. Försvarsmakten har hos Arbetsgivarverket begärt om mandat att förhandla och har inrättat en arbetsgrupp med Officersförbundet för att behålla piloterna.
   
   – Det är i ett sent läge, säger Per-Martin Sternevi. Om en månad börjar piloterna läsa till en civil karriär.
   
   Piloterna som begärde ledigt före krigsutbrottet i Ukraina, finns kvar som krigsplacerade om Sverige skulle behöva dem.
   
   Så blandade Socialdemokraterna bort korten om försvaret (Fokus betalvägg)
   
   Helikopterrånet – hur staten rånade oss på 30 miljarder (bloggen)
   
   ***
   
   Stöd bloggen
   
   Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
   
   Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
   
   Från andra banker konto 8257-933415168
   
   Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att nÃ¥gon obehörig kan se dina betalningsuppgifter. Se till höger i datorn och längre ned i mobilen.
   
   Du kan även SWISHA till 0760 858 480 
   
   IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
2. 2022-07-28 06:55:53

   Discovered: 2022-07-28 09:00:05 Hash: 03023ab6351a119598619d8a0c4d7225da392fa2
   Title:

   Pilotflykt hotar flygförsvaret
   Description:

   FÖRSVARSMAKTEN. Sverige skryter inför Nato med sina mÃ¥nga stridsflygplan. Men snart saknar vi piloter att flyga dem, rapporterar tidningen Fokus, tyvärr bakom betalvägg. Sveriges stridspiloter är pÃ¥ krigsstigen – mot den egna arbetsgivaren. Det gäller sÃ¥dant som löner, arbetsvillkor, pensionsavtal. Försvarsmakten stÃ¥r nu inför hotet att mÃ¥nga av dem slutar, efter lÃ¥ngvarigt missnöje. 1999 hade […]
   Content

   FÖRSVARSMAKTEN. Sverige skryter inför Nato med sina många stridsflygplan. Men snart saknar vi piloter att flyga dem, rapporterar tidningen Fokus, tyvärr bakom betalvägg.
   
   Jas Gripen E. Pressbild från SAAB
   
   Sveriges stridspiloter är på krigsstigen – mot den egna arbetsgivaren. Det gäller sådant som löner, arbetsvillkor, pensionsavtal. Försvarsmakten står nu inför hotet att många av dem slutar, efter långvarigt missnöje.
   
   1999 hade en stridspilot och en riksdagsledamot lika mycket i lön: 38 000 kronor. I fjol erhöll politikern 71.500 kronor, en ökning med 88 procent. Piloten å sin sida tjänade 42.000, en ökning med endast dryga 10 procent. Och för sex år sedan fick alla piloter födda 1988 eller senare pensionsåldern höjd från 55 till 67 år. Utan kompensation.
   
   – Försvarsmakten lovade då en övergångslösning, men i julas kom beskedet att man inte hittat någon, säger Per-Martin Sternevi som är ordförande för Försvarets pilotkår.
   
   Följden blev att nästan hälften av stridspiloterna sökte tjänstledighet för studier eller sade upp sig. De sökte före 1 mars, eftersom arbetsgivaren kan fördröja en ledighet högst ett halvår, och har nyligen fått sina antagningsbesked till högskolorna. Och de menar allvar, påpekar Sternevi:
   
   – De är utvalda för att de är drivna och ambitiösa, men de har tröttnat på en arbetsgivare som inte lyssnat. Nu vill de läsa till läkare, jurist eller ingenjör som har bättre avtal och löner.
   
   De piloter som är över 35 år har kvar sin pensionsrätt vid 55 år och över hälften av dem kommer att gå i pension inom den tioårsperiod då det svenska försvaret ska byggas upp till Natostandard. Dessutom har Flygvapnet svårt att fylla de 14 årliga utbildningsplatserna, där det första årets flygutbildning nu upphandlas av Italien.
   
   Försvarsmakten har aldrig offentliggjort antalet aktiva Gripenpiloter, men låt oss räkna: Tre flygflottiljer har sex divisioner med vardera 16–18 Gripenplan och cirka 20 piloter.
   
   Precis som alla andra löntagare är dessa ibland föräldralediga, går vidareutbildning eller är sjuka, så vi kan anta att drygt 100 drar på sig g-dräkten en vanlig arbetsdag.
   
   Anta vidare att 30 av piloterna börjar plugga i höst, tio säger upp sig och tio går i pension inom ett år, och att dessa i bästa fall ersätts av tio nyutbildade. Då är var tredje stridspilot och ännu mer av erfarenheten borta nästa år när vi nog klivit in i Nato och förväntas delta med Gripenplan i Nato Air Policing.
   
   Det är inte pengar som fattas när politikerna vill ösa in mer resurser än Försvarsmakten kan hantera, konstaterar Per-Martin Sternevi: – Försvaret har skurit ner i många år och kunnat försämra villkoren, men nu slår pendeln över med full kraft. Då är det ett otroligt slöseri att piloter, som kostat minst 100 miljoner per styck att utbilda, lämnar.
   
   Flygvapenchefen Carl-Johan Edström har nu tagit 600 miljoner kronor från övningsverksamheten för att använda under en tioårsperiod till bland annat piloternas löner och pensioner. Försvarsmakten har hos Arbetsgivarverket begärt om mandat att förhandla och har inrättat en arbetsgrupp med Officersförbundet för att behålla piloterna.
   
   – Det är i ett sent läge, säger Per-Martin Sternevi. Om en månad börjar piloterna läsa till en civil karriär.
   
   Piloterna som begärde ledigt före krigsutbrottet i Ukraina, finns kvar som krigsplacerade om Sverige skulle behöva dem.
   
   Så blandade Socialdemokraterna bort korten om försvaret (Fokus betalvägg)
   
   Helikopterrånet – hur staten rånade oss på 30 miljarder (bloggen)
   
   ***
   
   Stöd bloggen
   
   Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
   
   Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
   
   Från andra banker konto 8257-933415168
   
   Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att nÃ¥gon obehörig kan se dina betalningsuppgifter. Se till höger i datorn och längre ned i mobilen.
   
   Du kan även SWISHA till 0760 858 480 
   
   IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168