Tornevall Networks

Changes

Versions

1. 2023-02-25 16:05:49

   Discovered: 2023-02-25 18:19:14 Hash: 39e70627df03ae3947ec5774c14f131dea5e8aab
   Title:

   Den flygande skotten – 100 år
   Description:

   HISTORIA. I Sverige har det i många år diskuterats tåg som ska gå i 320 kilometer i timmen på nya höghastighetsbanor. Hur det blir med det i framtiden verkar osäkert, men den svenska järnvägen är överfull och sliten. Persontrafiken har också fördubblats sedan 1970-talet så något behöver göras. De snabbaste tågen vi har i Sverige […]
   Content

   HISTORIA. I Sverige har det i många år diskuterats tåg som ska gå i 320 kilometer i timmen på nya höghastighetsbanor. Hur det blir med det i framtiden verkar osäkert, men den svenska järnvägen är överfull och sliten. Persontrafiken har också fördubblats sedan 1970-talet så något behöver göras.
   
   Flying Scotsman
   
   De snabbaste tågen vi har i Sverige får köra 200 km/h i normal drift. De snabbaste järnvägssträckningarna vi har klarar 250 km/h, men eftersom inga tåg får köra så fort blir det ändå aldrig mer än 200 km/h. Snittfarten ligger någonstans runt 160 km/h.
   
   Att utvecklingen i Sverige stått still eller gått väldigt långsamt märks när det i dagarna är 100 år sedan det byggdes ett ånglok “Flying Scotsman” i Doncaster, England för London and North Eastern Railway
   
   Loket färdigställdes 1923 och var av typ Class A1 Pacific konstruerat av Nigel Gresley. Det tredje loket av denna typ sattes i trafik på linjen London-Edinburgh, en tåglinje med namnet Flying Scotsman, och 1924 fick loket namnet Flying Scotsman med numret 4472. Detta lok kom att skrivas in i järnvägshistorien, då loket 1934 blev det första någonsin att köra fortare än 100 mph (160,9 km/h) och var det första som gjorde sträckan London-Edinburgh utan uppehåll.
   
   1963 beslöt British Railways att Flying Scotsman skulle ställas av för gott.
   
   I år är det 100 år sedan den tidens höghastighetståg sattes i trafik och det firas med diverse jippon, se hemsidan.
   
   Från London till Edinburgh är det runt 60 mil, för 100 år sedan kunde man åka sträckan non-stop och äta lyxmåltider ombord.
   
   Insidan på Flying Scotsman år 2017
   
   ***
   
   Stöd bloggen
   
   Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
   
   Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
   
   Från andra banker konto 8257-933415168
   
   Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter. Se till höger i datorn och längre ned i mobilen.
   
   Du kan även SWISHA till 0760 858 480 
   
   IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
2. 2023-02-25 16:05:49

   Discovered: 2023-02-25 17:09:15 Hash: cef2e926e652c9ed4e580cbcf741aff366e8ed58
   Title:

   Den flygande skotten – 100 år
   Description:

   HISTORIA. I Sverige har det i många år diskuterats tåg som ska gå i 320 kilometer i timmen på nya höghastighetsbanor. Hur det blir med det i framtiden verkar osäkert, men den svenska järnvägen är överfull och sliten. Persontrafiken har också fördubblats sedan 1970-talet så något behöver göras. De snabbaste tågen vi har i Sverige […]
   Content

   HISTORIA. I Sverige har det i många år diskuterats tåg som ska gå i 320 kilometer i timmen på nya höghastighetsbanor. Hur det blir med det i framtiden verkar osäkert, men den svenska järnvägen är överfull och sliten. Persontrafiken har också fördubblats sedan 1970-talet så något behöver göras.
   
   Flying Scotsman
   
   De snabbaste tågen vi har i Sverige får köra 200 km/h i normal drift. De snabbaste järnvägssträckningarna vi har klarar 250 km/h, men eftersom inga tåg får köra så fort blir det ändå aldrig mer än 200 km/h. Snittfarten ligger någonstans runt 160 km/h.
   
   Att utvecklingen i Sverige stått still eller gått väldigt långsamt märks när det i dagarna är 100 år sedan det byggdes ett ånglok “Flying Scotsman” i Doncaster, England för London and North Eastern Railway
   
   Loket färdigställdes 1923 och var av typ Class A1 Pacific konstruerat av Nigel Gresley. Det tredje loket av denna typ sattes i trafik på linjen London-Edinburgh, en tåglinje med namnet Flying Scotsman, och 1924 fick loket namnet Flying Scotsman med numret 4472. Detta lok kom att skrivas in i järnvägshistorien, då loket 1934 blev det första någonsin att köra fortare än 100 mph (160,9 km/h) och var det första som gjorde sträckan London-Edinburgh utan uppehåll.
   
   1963 beslöt British Railways att Flying Scotsman skulle ställas av för gott.
   
   I år är det 100 år sedan den tidens höghastighetståg sattes i trafik och det firas med diverse jippon, se hemsidan.
   
   Från London till Edinburgh är det runt 60 mil, för 100 år sedan kunde man åka sträckan non-stop och äta lyxmåltider ombord.
   
   Insidan på Flying Scotsman år 2017
   
   ***
   
   Stöd bloggen
   
   Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
   
   Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
   
   Från andra banker konto 8257-933415168
   
   Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter. Se till höger i datorn och längre ned i mobilen.
   
   Du kan även SWISHA till 0760 858 480 
   
   IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168