Batteriboomen är en tickande klimatbomb, skövlar regnskog och förpestar floder

Permalink

Published: 2023-05-11 11:49:50

Discovered: 2023-05-11 14:24:11

Hash: 3e2fa4ce42db95c6b7c122352a4f36ed3040106c

https://petterssonsblogg.se/2023/05/11/batteriboomen-ar-en-tickande-klimatbomb-skovlar-regnskog-och-forpestar-floder/

Description

KLIMAT & MILJÖ. Bloggen har många gånger skrivit att vindkraften varken är grön eller ekonomisk. Nu är det dags för att återigen varna för batterierna. Batterier är bara ett hållbart alternativ till fossila bränslen om tillverkningen är hållbar. Det skriver Northvolts vd Peter Carlsson i en gästkrönika i The Economist där han varnar för att det inte är […]

Content

KLIMAT & MILJÖ. Bloggen har många gånger skrivit att vindkraften varken är grön eller ekonomisk. Nu är det dags för att återigen varna för batterierna. Batterier är bara ett hållbart alternativ till fossila bränslen om tillverkningen är hållbar. Det skriver Northvolts vd Peter Carlsson i en gästkrönika i The Economist där han varnar för att det inte är så det ser ut på ett globalt plan idag. 

Runt 1963 köpte Petterssons pappa en röd-vit Volvo Amazon Sport, hade utvecklingen gått åt rätt håll så skulle en familjebil i samma storlek väga hälften för att spara resurser och minska slitage på vägarna samt dragit en fjärdedel så mycket bränsle men…

Carlsson skriver att målet om att hålla jordens uppvärmning under 1,5 grader är långt ifrån verkligheten, där de senaste prognoserna pekar mot en uppvärmning på 2,8-2,9 grader. Det skulle innebära en helt annan värld än den världen vi lever i idag, skriver Peter Carlsson. 

Med den dystra prognosen i åtanke – och de katastrofala konsekvenserna som då väntar –  så larmar Peter Carlsson för att batteribranschen håller på att bli ytterligare en belastning på klimatet, med ett totalt koldioxidavtryck som kan jämföras med halva Tyskland.

Han varnar för Kinas ledande position globalt, med bolag som CATL, BYD och Eve.

”För att ta ett exempel så har kinesiska bolag gjort stora investeringar i Indonesien där man har skapat världens snabbaste produktionskedja av nickel. Regnskog har huggits ner för att bygga stora öppna gruvbrott, med dieselgeneratorer som energikälla, och där restavfall, som syror och kraftigt förorenat vatten, släpps ut i floder och hav”, skriver Northvolt-grundaren. 

Han välkomnar USA och EU att med statligt stöd till gröna bolag utjämna konkurrensen med Kina. 

–Pettersson undrar varför inte bensin och dieselbilar utvecklas i stället? 

När jag blev intresserad av bilar på 1960-talet vägde en VW 1200 runt 700 kg och en 30 hk motor drog 0,7 liter per mil. En Volvo Amazon vägde runt 1100 kg och en 80 hk motor drog c:a 0,85 liter per mil.

Nu väger en VW Golf 1300 kg och drar marginellt mindre än föregångaren från 1960-talet. Volvos modeller i samma storlek som Amazonen drar lika mycket eller mer och är mycket tyngre.

Varför har bilarna blivit tyngre och fått mycket starkare motorer? Tunga bilar sliter mer på vägarna och det går åt mer resurser vid tillverkningen.

Tänk om det gick att bygga en säker bil med VW 1200:s halva vikt och 30 hk motor som skulle ge bra drag med en förbrukning på max 0,2 liter per mil? Dessutom med en rening som var näst intill hundraprocentig.

***

Stöd bloggen

Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

Från andra banker konto 8257-933415168

Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter. Se till höger i datorn och längre ned i mobilen.

Du kan även SWISHA till 0760 858 480 

IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168

History (2 versions shown )

Changes

From 2023-05-11 11:49:50 (discovered: 2023-05-11 13:55:07) hash: 24a5288a61dcfcee2048b3101cf7316f8edfe7c6

To 2023-05-11 11:49:50 (discovered: 2023-05-11 14:24:11) hash: 3e2fa4ce42db95c6b7c122352a4f36ed3040106c

Title

Batteriboomen är en tickande klimatbomb, skövlar regnskog och förpestar floder

Description

Content

KLIMAT & MILJÖ. Bloggen har många gånger skrivit att vindkraften varken är grön eller ekonomisk. Nu är det dags för att återigen varna för batterierna. Batterier är bara ett hållbart alternativ till fossila bränslen om tillverkningen är hållbar. Det skriver Northvolts vd Peter Carlsson i en gästkrönika i The Economist där han varnar för att det inte är så det ser ut på ett globalt plan idag. Runt 1963 köpte Petterssons pappa en röd-vit Volvo Amazon Sport, hade utvecklingen gått åt rätt håll så skulle en familjebil i samma storlek väga hälften för att spara resurser och minska slitage på vägarna samt dragit en fjärdedel så mycket bränsle men… Carlsson skriver att målet om att hålla jordens uppvärmning under 1,5 grader är långt ifrån verkligheten, där de senaste prognoserna pekar mot en uppvärmning på 2,8-2,9 grader. Det skulle innebära en helt annan värld än den världen vi lever i idag, skriver Peter Carlsson. Med den dystra prognosen i åtanke – och de katastrofala konsekvenserna som då väntar – så larmar Peter Carlsson för att batteribranschen håller på att bli ytterligare en belastning på klimatet, med ett totalt koldioxidavtryck som kan jämföras med halva Tyskland. Han varnar för Kinas ledande position globalt, med bolag som CATL, BYD och Eve. ”För att ta ett exempel så har kinesiska bolag gjort stora investeringar i Indonesien där man har skapat världens snabbaste produktionskedja av nickel. Regnskog har huggits ner för att bygga stora öppna gruvbrott, med dieselgeneratorer som energikälla, och där restavfall, som syror och kraftigt förorenat vatten, släpps ut i floder och hav”, skriver Northvolt-grundaren. Han välkomnar USA och EU att med statligt stöd till gröna bolag utjämna konkurrensen med Kina. –Pettersson undrar varför inte bensin och dieselbilar utvecklas i stället? När jag blev intresserad av bilar på 1960-talet vägde en VW 1200 runt 700 kg och en 30 hk motor drog 0,7 liter per mil. En Volvo Amazon vägde runt 1100 kg och en 80 hk motor drog c:a 0,85 liter per mil. Nu väger en VW Golf 1300 kg och drar marginellt mindre än föregångaren från 1960-talet. Volvos modeller i samma storlek som Amazonen drar lika mycket eller mer och är mycket tyngre. Varför har bilarna blivit tyngre och fått mycket starkare motorer? Tunga bilar sliter mer på vägarna och det går åt mer resurser vid tillverkningen. Tänk om det gick att bygga en säker bil med VW 1200:s halva vikt och 30 hk motor som skulle ge bra drag med en förbrukning på max 0,2 liter per mil? Dessutom med en rening som var näst intill hundraprocentig. *** Stöd bloggen Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag! Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168 Från andra banker konto 8257-933415168 Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter. Se till höger i datorn och längre ned i mobilen. Du kan även SWISHA till 0760 858 480 IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168

Versions

2023-05-11 11:49:50

Discovered: 2023-05-11 14:24:11 Hash: 3e2fa4ce42db95c6b7c122352a4f36ed3040106c

Title:
Batteriboomen är en tickande klimatbomb, skövlar regnskog och förpestar floder

Description:
KLIMAT & MILJÖ. Bloggen har många gånger skrivit att vindkraften varken är grön eller ekonomisk. Nu är det dags för att återigen varna för batterierna. Batterier är bara ett hållbart alternativ till fossila bränslen om tillverkningen är hållbar. Det skriver Northvolts vd Peter Carlsson i en gästkrönika i The Economist där han varnar för att det inte är […]

Content

KLIMAT & MILJÖ. Bloggen har många gånger skrivit att vindkraften varken är grön eller ekonomisk. Nu är det dags för att återigen varna för batterierna. Batterier är bara ett hållbart alternativ till fossila bränslen om tillverkningen är hållbar. Det skriver Northvolts vd Peter Carlsson i en gästkrönika i The Economist där han varnar för att det inte är så det ser ut på ett globalt plan idag.

Runt 1963 köpte Petterssons pappa en röd-vit Volvo Amazon Sport, hade utvecklingen gått åt rätt håll så skulle en familjebil i samma storlek väga hälften för att spara resurser och minska slitage på vägarna samt dragit en fjärdedel så mycket bränsle men…

Carlsson skriver att målet om att hålla jordens uppvärmning under 1,5 grader är långt ifrån verkligheten, där de senaste prognoserna pekar mot en uppvärmning på 2,8-2,9 grader. Det skulle innebära en helt annan värld än den världen vi lever i idag, skriver Peter Carlsson.

Med den dystra prognosen i åtanke – och de katastrofala konsekvenserna som då väntar – så larmar Peter Carlsson för att batteribranschen håller på att bli ytterligare en belastning på klimatet, med ett totalt koldioxidavtryck som kan jämföras med halva Tyskland.

Han varnar för Kinas ledande position globalt, med bolag som CATL, BYD och Eve.

”För att ta ett exempel så har kinesiska bolag gjort stora investeringar i Indonesien där man har skapat världens snabbaste produktionskedja av nickel. Regnskog har huggits ner för att bygga stora öppna gruvbrott, med dieselgeneratorer som energikälla, och där restavfall, som syror och kraftigt förorenat vatten, släpps ut i floder och hav”, skriver Northvolt-grundaren.

Han välkomnar USA och EU att med statligt stöd till gröna bolag utjämna konkurrensen med Kina.

–Pettersson undrar varför inte bensin och dieselbilar utvecklas i stället?

När jag blev intresserad av bilar på 1960-talet vägde en VW 1200 runt 700 kg och en 30 hk motor drog 0,7 liter per mil. En Volvo Amazon vägde runt 1100 kg och en 80 hk motor drog c:a 0,85 liter per mil.

Nu väger en VW Golf 1300 kg och drar marginellt mindre än föregångaren från 1960-talet. Volvos modeller i samma storlek som Amazonen drar lika mycket eller mer och är mycket tyngre.

Varför har bilarna blivit tyngre och fått mycket starkare motorer? Tunga bilar sliter mer på vägarna och det går åt mer resurser vid tillverkningen.

Tänk om det gick att bygga en säker bil med VW 1200:s halva vikt och 30 hk motor som skulle ge bra drag med en förbrukning på max 0,2 liter per mil? Dessutom med en rening som var näst intill hundraprocentig.

***

Stöd bloggen

Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

Från andra banker konto 8257-933415168

Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter. Se till höger i datorn och längre ned i mobilen.

Du kan även SWISHA till 0760 858 480

IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
2023-05-11 11:49:50

Discovered: 2023-05-11 13:55:07 Hash: 24a5288a61dcfcee2048b3101cf7316f8edfe7c6

Title:
Batteriboomen är en tickande klimatbomb, skövlar regnskog och förpestar floder

Description:
KLIMAT & MILJÖ. Bloggen har många gånger skrivit att vindkraften varken är grön eller ekonomisk. Nu är det dags för att återigen varna för batterierna. Batterier är bara ett hållbart alternativ till fossila bränslen om tillverkningen är hållbar. Det skriver Northvolts vd Peter Carlsson i en gästkrönika i The Economist där han varnar för att det inte är […]

Content

KLIMAT & MILJÖ. Bloggen har många gånger skrivit att vindkraften varken är grön eller ekonomisk. Nu är det dags för att återigen varna för batterierna. Batterier är bara ett hållbart alternativ till fossila bränslen om tillverkningen är hållbar. Det skriver Northvolts vd Peter Carlsson i en gästkrönika i The Economist där han varnar för att det inte är så det ser ut på ett globalt plan idag.

Runt 1963 köpte Petterssons pappa en röd-vit Volvo Amazon Sport, hade utvecklingen gått åt rätt håll så skulle en familjebil i samma storlek väga hälften för att spara resurser och minska slitage på vägarna samt dragit en fjärdedel så mycket bränsle men…

Carlsson skriver att målet om att hålla jordens uppvärmning under 1,5 grader är långt ifrån verkligheten, där de senaste prognoserna pekar mot en uppvärmning på 2,8-2,9 grader. Det skulle innebära en helt annan värld än den världen vi lever i idag, skriver Peter Carlsson.

Med den dystra prognosen i åtanke – och de katastrofala konsekvenserna som då väntar – så larmar Peter Carlsson för att batteribranschen håller på att bli ytterligare en belastning på klimatet, med ett totalt koldioxidavtryck som kan jämföras med halva Tyskland.

Han varnar för Kinas ledande position globalt, med bolag som CATL, BYD och Eve.

”För att ta ett exempel så har kinesiska bolag gjort stora investeringar i Indonesien där man har skapat världens snabbaste produktionskedja av nickel. Regnskog har huggits ner för att bygga stora öppna gruvbrott, med dieselgeneratorer som energikälla, och där restavfall, som syror och kraftigt förorenat vatten, släpps ut i floder och hav”, skriver Northvolt-grundaren.

Han välkomnar USA och EU att med statligt stöd till gröna bolag utjämna konkurrensen med Kina.

–Pettersson undrar varför inte bensin och dieselbilar utvecklas i stället?

När jag blev intresserad av bilar på 1960-talet vägde en VW 1200 runt 700 kg och en 30 hk motor drog 0,7 liter per mil. En Volvo Amazon vägde runt 1100 kg och en 80 hk motor drog c:a 0,85 liter per mil.

Nu väger en VW Golf 1300 kg och drar marginellt mindre än föregångaren från 1960-talet. Volvos modeller i samma storlek som Amazonen drar lika mycket eller mer och är mycket tyngre.

Varför har bilarna blivit tyngre och fått mycket starkare motorer? Tunga bilar sliter mer på vägarna och det går åt mer resurser vid tillverkningen.

Tänk om det gick att bygga en säker bil med VW 1200:s halva vikt och 30 hk motor som skulle ge bra drag med en förbrukning på max 0,2 liter per mil? Dessutom med en rening som var näst intill hundraprocentig.

***

Stöd bloggen

Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

Från andra banker konto 8257-933415168

Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter. Se till höger i datorn och längre ned i mobilen.

Du kan även SWISHA till 0760 858 480

IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168

Tornevall Networks