UTRIKES. Ryssland har för första gången skickat oförstärkta oljetankers genom Nordostpassagen, skriver Financial Times. Två fartyg utan den isklass som normalt krävs satte kurs mot Kina i början av september. Nordostpassagen spar tio dagar jämfört med Suezkanalen. Nu sprider sig oron för ett oljeutsläpp i Arktis svåråtkomliga miljö. Journalisten Malte Humpert, som bevakar Arktis för […]
Content
UTRIKES. Ryssland har för första gången skickat oförstärkta oljetankers genom Nordostpassagen, skriver Financial Times. Två fartyg utan den isklass som normalt krävs satte kurs mot Kina i början av september. Nordostpassagen spar tio dagar jämfört med Suezkanalen.
Nordostpassagen i rött. Bild från Wikipedia
Nu sprider sig oron för ett oljeutsläpp i Arktis svåråtkomliga miljö. Journalisten Malte Humpert, som bevakar Arktis för sajten High North News, resonerar att Rysslands beslut andas desperation.
Jag tycker att det är tydlig signal om att miljön är mindre viktig för Ryssland än att sälja sina råvaror till vilket pris som helst, säger Humpert.
Ryska myndigheten Rosatom hävdar att oförstärkta oljetankers kan navigera säkert genom passagen under sommar och tidig höst.
Sanktioner i spåren av den fullskaliga invasionen av Ukraina har fått Ryssland att använda Nordostpassagen i högre utsträckning. Hittills har det dock skett med isklassade tankfartyg.
Leonid Loza, registrerat i Liberia, är ett av fartygen som är på väg. Fartyget innehar inte någon isklassificering. Fartyget får färdas utan hjälp i isfritt vatten och med isbrytareskort under lätta isförhållanden.
***
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.