Tornevall Networks

← Back to feed

Volkswagens elbilsfabrik tvingas till nedskärningar

Permalink
Published: 2023-09-18 06:33:09
Discovered: 2023-09-18 09:39:10
Hash: 29d2f3c0c0d261af7243470367319f6aebc38a3b
https://petterssonsblogg.se/2023/09/18/volkswagens-elbilsfabrik-tvingas-till-nedskarningar/
Description
ELBILAR. I tyska medier står det att läsa att Volkswagens fabrik i Zwickau, där flera av koncernens elbilar tillverkas, kan behöva minska på personalstyrkan. Anledningen uppges vara svagare efterfrågan på elbilar.Senare under dagen kom beskedet; Volkswagen drar ned på antalet anställda vid fabriken, skriver Teknikens Värld. Volkswagens stora fabrik i tyska Zwickau, några mil söder […]
Content
ELBILAR. I tyska medier står det att läsa att Volkswagens fabrik i Zwickau, där flera av koncernens elbilar tillverkas, kan behöva minska på personalstyrkan. Anledningen uppges vara svagare efterfrågan på elbilar.Senare under dagen kom beskedet; Volkswagen drar ned på antalet anställda vid fabriken, skriver Teknikens Värld.

Volkswagen ID.4. Foto Volkswagen AG

Volkswagens stora fabrik i tyska Zwickau, några mil söder om Leipzig och en kort bit från gränsen till Tjeckien, har under de senaste åren genomgått en rejäl och kostsam omställning då en 30 år lång tillverkningen av bensin- och dieselbilar fasades ut till förmån för tillverkning av enbart elbilar (plus tillverkning av karosser till Bentley och Lamborghini). Sista bilen med förbränningsmotor rullade av produktionsbandet den 26 juni 2020.

Sedan dess är det alltså eldrivna modeller som gäller och för tillfället tillverkas Volkswagen ID.3, ID.4, ID.5, Audi Q4 e-tron samt Cupra Born i Zwickau-fabriken. Omkring 10 700 anställda driver verksamheten med kapacitet på runt 350 000 bilar per år (218 000 tillverkades under 2022).

Nu finns uppgifter om att efterfrågan på ovan nämnda elbilar är svagare än beräknat och att Volkswagen därför tvingas se över möjligheterna att minska personalstyrkan. I tyska medier, som hänvisar till landets nyhetsbyrå DPA, beskrivs det som att visstidsanställningar är i farozonen. För tillfället är det över två tusen visstidsanställda på fabriken och inledningsvis är det några hundra av dessa som spås beröras genom att anställningsavtal inte förlängs.

Förbundslandet Sachsens finansminister menar att situationen är allvarlig och fackförbundet IG Metall är oroat. De har skrivit brev till ledningen för att få svar, bland annat vill de veta om fabrikens treskiftsschema ska bestå eller inte.
Under torsdagen ska ett personalmöte hållas på fabriken.

Anledningarna till svagare efterfrågan på modellerna som tillverkas i Zwickau-fabriken uppges vara flera. Bland annat uppges den finansiella oron med hög inflation påverka men även att statliga subventioner vid köp av elbil har minskat. En annan uppges vara konkurrensen från Tesla och alla de kinesiska biltillverkare som i Europa lanserar elbilar på löpande band.

-Pettersson gillar inte elbilar och är inte forskare men tycker att bilindustrin i många år arbetat på fel sätt.

När jag blev intresserad av bilar på 1960-talet vägde en VW 1200 runt 700 kg och en 30 hk motor drog 0,7 liter per mil. En Volvo Amazon vägde runt 1100 kg och en 80 hk motor drog c:a 0,85 liter per mil.

Nu väger en VW Golf 1300 kg och drar marginellt mindre än föregångaren från 1960-talet. Volvos modeller i samma storlek som Amazonen drar lika mycket eller mer och är mycket tyngre.

Varför har bilarna blivit tyngre och fått mycket starkare motorer? Tunga bilar sliter mer på vägarna och det går åt mer resurser vid tillverkningen.

Tänk om det gick att bygga en säker bil med VW 1200:s halva vikt och 30 hk motor som skulle ge bra drag med en förbrukning på max 0,2 liter per mil? Dessutom med en rening som var näst intill hundraprocentig.

Jorden klarar inte av elbilar

Batteriboomen är en tickande klimatbomb, skövlar regnskog och förpestar floder

***

Stöd bloggen

Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

Från andra banker konto 8257-933415168

Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

Du kan även SWISHA till 0760 858 480 

IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
History (3 versions shown )

Changes

From 2023-09-18 06:33:09 (discovered: 2023-09-18 08:47:19) hash: c93fc4eb4e610badd33852bc10f9f67ef4d1b8a6
To 2023-09-18 06:33:09 (discovered: 2023-09-18 09:39:10) hash: 29d2f3c0c0d261af7243470367319f6aebc38a3b
Title
Volkswagens elbilsfabrik tvingas till nedskärningar
Description
ELBILAR. I tyska medier står det att läsa att Volkswagens fabrik i Zwickau, där flera av koncernens elbilar tillverkas, kan behöva minska på personalstyrkan. Anledningen uppges vara svagare efterfrågan på elbilar.Senare under dagen kom beskedet; Volkswagen drar ned på antalet anställda vid fabriken, skriver Teknikens Värld. Volkswagens stora fabrik i tyska Zwickau, några mil söder […]
Content
ELBILAR. I tyska medier står det att läsa att Volkswagens fabrik i Zwickau, där flera av koncernens elbilar tillverkas, kan behöva minska på personalstyrkan. Anledningen uppges vara svagare efterfrågan på elbilar.Senare under dagen kom beskedet; Volkswagen drar ned på antalet anställda vid fabriken, skriver Teknikens Värld. Volkswagen ID.4. Foto Volkswagen AG Volkswagens stora fabrik i tyska Zwickau, några mil söder om Leipzig och en kort bit från gränsen till Tjeckien, har under de senaste åren genomgått en rejäl och kostsam omställning då en 30 år lång tillverkningen av bensin- och dieselbilar fasades ut till förmån för tillverkning av enbart elbilar (plus tillverkning av karosser till Bentley och Lamborghini). Sista bilen med förbränningsmotor rullade av produktionsbandet den 26 juni 2020. Sedan dess är det alltså eldrivna modeller som gäller och för tillfället tillverkas Volkswagen ID.3, ID.4, ID.5, Audi Q4 e-tron samt Cupra Born i Zwickau-fabriken. Omkring 10 700 anställda driver verksamheten med kapacitet på runt 350 000 bilar per år (218 000 tillverkades under 2022). Nu finns uppgifter om att efterfrågan på ovan nämnda elbilar är svagare än beräknat och att Volkswagen därför tvingas se över möjligheterna att minska personalstyrkan. I tyska medier, som hänvisar till landets nyhetsbyrå DPA, beskrivs det som att visstidsanställningar är i farozonen. För tillfället är det över två tusen visstidsanställda på fabriken och inledningsvis är det några hundra av dessa som spås beröras genom att anställningsavtal inte förlängs. Förbundslandet Sachsens finansminister menar att situationen är allvarlig och fackförbundet IG Metall är oroat. De har skrivit brev till ledningen för att få svar, bland annat vill de veta om fabrikens treskiftsschema ska bestå eller inte.Under torsdagen ska ett personalmöte hållas på fabriken. Anledningarna till svagare efterfrågan på modellerna som tillverkas i Zwickau-fabriken uppges vara flera. Bland annat uppges den finansiella oron med hög inflation påverka men även att statliga subventioner vid köp av elbil har minskat. En annan uppges vara konkurrensen från Tesla och alla de kinesiska biltillverkare som i Europa lanserar elbilar på löpande band. -Pettersson gillar inte elbilar och är inte forskare men tycker att bilindustrin i många år arbetat på fel sätt. När jag blev intresserad av bilar på 1960-talet vägde en VW 1200 runt 700 kg och en 30 hk motor drog 0,7 liter per mil. En Volvo Amazon vägde runt 1100 kg och en 80 hk motor drog c:a 0,85 liter per mil. Nu väger en VW Golf 1300 kg och drar marginellt mindre än föregångaren från 1960-talet. Volvos modeller i samma storlek som Amazonen drar lika mycket eller mer och är mycket tyngre. Varför har bilarna blivit tyngre och fått mycket starkare motorer? Tunga bilar sliter mer på vägarna och det går åt mer resurser vid tillverkningen. Tänk om det gick att bygga en säker bil med VW 1200:s halva vikt och 30 hk motor som skulle ge bra drag med en förbrukning på max 0,2 liter per mil? Dessutom med en rening som var näst intill hundraprocentig. Jorden klarar inte av elbilar Batteriboomen är en tickande klimatbomb, skövlar regnskog och förpestar floder *** Stöd bloggen Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag! Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168 Från andra banker konto 8257-933415168 Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter. Du kan även SWISHA till 0760 858 480  IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
From 2023-09-18 06:33:09 (discovered: 2023-09-18 08:37:06) hash: 0f03231e48e50fac6e51848a38cdda6fdf5b2f64
To 2023-09-18 06:33:09 (discovered: 2023-09-18 08:47:19) hash: c93fc4eb4e610badd33852bc10f9f67ef4d1b8a6
Title
Volkswagens elbilsfabrik tvingas till nedskärningar
Description
ELBILAR. I tyska medier står det att läsa att Volkswagens fabrik i Zwickau, där flera av koncernens elbilar tillverkas, kan behöva minska på personalstyrkan. Anledningen uppges vara svagare efterfrågan på elbilar.Senare under dagen kom beskedet; Volkswagen drar ned på antalet anställda vid fabriken, skriver Teknikens Värld. Volkswagens stora fabrik i tyska Zwickau, några mil söder […]
Content
ELBILAR. I tyska medier står det att läsa att Volkswagens fabrik i Zwickau, där flera av koncernens elbilar tillverkas, kan behöva minska på personalstyrkan. Anledningen uppges vara svagare efterfrågan på elbilar.Senare under dagen kom beskedet; Volkswagen drar ned på antalet anställda vid fabriken, skriver Teknikens Värld. Volkswagen ID.4. Foto Volkswagen AG Volkswagens stora fabrik i tyska Zwickau, några mil söder om Leipzig och en kort bit från gränsen till Tjeckien, har under de senaste åren genomgått en rejäl och kostsam omställning då en 30 år lång tillverkningen av bensin- och dieselbilar fasades ut till förmån för tillverkning av enbart elbilar (plus tillverkning av karosser till Bentley och Lamborghini). Sista bilen med förbränningsmotor rullade av produktionsbandet den 26 juni 2020. Sedan dess är det alltså eldrivna modeller som gäller och för tillfället tillverkas Volkswagen ID.3, ID.4, ID.5, Audi Q4 e-tron samt Cupra Born i Zwickau-fabriken. Omkring 10 700 anställda driver verksamheten med kapacitet på runt 350 000 bilar per år (218 000 tillverkades under 2022). Nu finns uppgifter om att efterfrågan på ovan nämnda elbilar är svagare än beräknat och att Volkswagen därför tvingas se över möjligheterna att minska personalstyrkan. I tyska medier, som hänvisar till landets nyhetsbyrå DPA, beskrivs det som att visstidsanställningar är i farozonen. För tillfället är det över två tusen visstidsanställda på fabriken och inledningsvis är det några hundra av dessa som spås beröras genom att anställningsavtal inte förlängs. Förbundslandet Sachsens finansminister menar att situationen är allvarlig och fackförbundet IG Metall är oroat. De har skrivit brev till ledningen för att få svar, bland annat vill de veta om fabrikens treskiftsschema ska bestå eller inte.Under torsdagen ska ett personalmöte hållas på fabriken. Anledningarna till svagare efterfrågan på modellerna som tillverkas i Zwickau-fabriken uppges vara flera. Bland annat uppges den finansiella oron med hög inflation påverka men även att statliga subventioner vid köp av elbil har minskat. En annan uppges vara konkurrensen från Tesla och alla de kinesiska biltillverkare som i Europa lanserar elbilar på löpande band. -Pettersson gillar inte elbilar och är inte forskare men tycker att bilindustrin i många år arbetat på fel sätt. När jag blev intresserad av bilar på 1960-talet vägde en VW 1200 runt 700 kg och en 30 hk motor drog 0,7 liter per mil. En Volvo Amazon vägde runt 1100 kg och en 80 hk motor drog c:a 0,85 liter per mil. Nu väger en VW Golf 1300 kg och drar marginellt mindre än föregångaren från 1960-talet. Volvos modeller i samma storlek som Amazonen drar lika mycket eller mer och är mycket tyngre. Varför har bilarna blivit tyngre och fått mycket starkare motorer? Tunga bilar sliter mer på vägarna och det går åt mer resurser vid tillverkningen. Tänk om det gick att bygga en säker bil med VW 1200:s halva vikt och 30 hk motor som skulle ge bra drag med en förbrukning på max 0,2 liter per mil? Dessutom med en rening som var näst intill hundraprocentig. Jorden klarar inte av elbilar Batteriboomen är en tickande klimatbomb, skövlar regnskog och förpestar floder *** Stöd bloggen Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag! Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168 Från andra banker konto 8257-933415168 Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter. Du kan även SWISHA till 0760 858 480  IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168

Versions

  1. 2023-09-18 06:33:09
    Discovered: 2023-09-18 09:39:10 Hash: 29d2f3c0c0d261af7243470367319f6aebc38a3b
    Title:
    Volkswagens elbilsfabrik tvingas till nedskärningar
    Description:
    ELBILAR. I tyska medier står det att läsa att Volkswagens fabrik i Zwickau, där flera av koncernens elbilar tillverkas, kan behöva minska på personalstyrkan. Anledningen uppges vara svagare efterfrågan på elbilar.Senare under dagen kom beskedet; Volkswagen drar ned på antalet anställda vid fabriken, skriver Teknikens Värld. Volkswagens stora fabrik i tyska Zwickau, några mil söder […]
    Content
    ELBILAR. I tyska medier står det att läsa att Volkswagens fabrik i Zwickau, där flera av koncernens elbilar tillverkas, kan behöva minska på personalstyrkan. Anledningen uppges vara svagare efterfrågan på elbilar.Senare under dagen kom beskedet; Volkswagen drar ned på antalet anställda vid fabriken, skriver Teknikens Värld.

    Volkswagen ID.4. Foto Volkswagen AG

    Volkswagens stora fabrik i tyska Zwickau, några mil söder om Leipzig och en kort bit från gränsen till Tjeckien, har under de senaste åren genomgått en rejäl och kostsam omställning då en 30 år lång tillverkningen av bensin- och dieselbilar fasades ut till förmån för tillverkning av enbart elbilar (plus tillverkning av karosser till Bentley och Lamborghini). Sista bilen med förbränningsmotor rullade av produktionsbandet den 26 juni 2020.

    Sedan dess är det alltså eldrivna modeller som gäller och för tillfället tillverkas Volkswagen ID.3, ID.4, ID.5, Audi Q4 e-tron samt Cupra Born i Zwickau-fabriken. Omkring 10 700 anställda driver verksamheten med kapacitet på runt 350 000 bilar per år (218 000 tillverkades under 2022).

    Nu finns uppgifter om att efterfrågan på ovan nämnda elbilar är svagare än beräknat och att Volkswagen därför tvingas se över möjligheterna att minska personalstyrkan. I tyska medier, som hänvisar till landets nyhetsbyrå DPA, beskrivs det som att visstidsanställningar är i farozonen. För tillfället är det över två tusen visstidsanställda på fabriken och inledningsvis är det några hundra av dessa som spås beröras genom att anställningsavtal inte förlängs.

    Förbundslandet Sachsens finansminister menar att situationen är allvarlig och fackförbundet IG Metall är oroat. De har skrivit brev till ledningen för att få svar, bland annat vill de veta om fabrikens treskiftsschema ska bestå eller inte.
    Under torsdagen ska ett personalmöte hållas på fabriken.

    Anledningarna till svagare efterfrågan på modellerna som tillverkas i Zwickau-fabriken uppges vara flera. Bland annat uppges den finansiella oron med hög inflation påverka men även att statliga subventioner vid köp av elbil har minskat. En annan uppges vara konkurrensen från Tesla och alla de kinesiska biltillverkare som i Europa lanserar elbilar på löpande band.

    -Pettersson gillar inte elbilar och är inte forskare men tycker att bilindustrin i många år arbetat på fel sätt.

    När jag blev intresserad av bilar på 1960-talet vägde en VW 1200 runt 700 kg och en 30 hk motor drog 0,7 liter per mil. En Volvo Amazon vägde runt 1100 kg och en 80 hk motor drog c:a 0,85 liter per mil.

    Nu väger en VW Golf 1300 kg och drar marginellt mindre än föregångaren från 1960-talet. Volvos modeller i samma storlek som Amazonen drar lika mycket eller mer och är mycket tyngre.

    Varför har bilarna blivit tyngre och fått mycket starkare motorer? Tunga bilar sliter mer på vägarna och det går åt mer resurser vid tillverkningen.

    Tänk om det gick att bygga en säker bil med VW 1200:s halva vikt och 30 hk motor som skulle ge bra drag med en förbrukning på max 0,2 liter per mil? Dessutom med en rening som var näst intill hundraprocentig.

    Jorden klarar inte av elbilar

    Batteriboomen är en tickande klimatbomb, skövlar regnskog och förpestar floder

    ***

    Stöd bloggen

    Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

    Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

    Från andra banker konto 8257-933415168

    Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

    Du kan även SWISHA till 0760 858 480 

    IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
  2. 2023-09-18 06:33:09
    Discovered: 2023-09-18 08:47:19 Hash: c93fc4eb4e610badd33852bc10f9f67ef4d1b8a6
    Title:
    Volkswagens elbilsfabrik tvingas till nedskärningar
    Description:
    ELBILAR. I tyska medier står det att läsa att Volkswagens fabrik i Zwickau, där flera av koncernens elbilar tillverkas, kan behöva minska på personalstyrkan. Anledningen uppges vara svagare efterfrågan på elbilar.Senare under dagen kom beskedet; Volkswagen drar ned på antalet anställda vid fabriken, skriver Teknikens Värld. Volkswagens stora fabrik i tyska Zwickau, några mil söder […]
    Content
    ELBILAR. I tyska medier står det att läsa att Volkswagens fabrik i Zwickau, där flera av koncernens elbilar tillverkas, kan behöva minska på personalstyrkan. Anledningen uppges vara svagare efterfrågan på elbilar.Senare under dagen kom beskedet; Volkswagen drar ned på antalet anställda vid fabriken, skriver Teknikens Värld.

    Volkswagen ID.4. Foto Volkswagen AG

    Volkswagens stora fabrik i tyska Zwickau, några mil söder om Leipzig och en kort bit från gränsen till Tjeckien, har under de senaste åren genomgått en rejäl och kostsam omställning då en 30 år lång tillverkningen av bensin- och dieselbilar fasades ut till förmån för tillverkning av enbart elbilar (plus tillverkning av karosser till Bentley och Lamborghini). Sista bilen med förbränningsmotor rullade av produktionsbandet den 26 juni 2020.

    Sedan dess är det alltså eldrivna modeller som gäller och för tillfället tillverkas Volkswagen ID.3, ID.4, ID.5, Audi Q4 e-tron samt Cupra Born i Zwickau-fabriken. Omkring 10 700 anställda driver verksamheten med kapacitet på runt 350 000 bilar per år (218 000 tillverkades under 2022).

    Nu finns uppgifter om att efterfrågan på ovan nämnda elbilar är svagare än beräknat och att Volkswagen därför tvingas se över möjligheterna att minska personalstyrkan. I tyska medier, som hänvisar till landets nyhetsbyrå DPA, beskrivs det som att visstidsanställningar är i farozonen. För tillfället är det över två tusen visstidsanställda på fabriken och inledningsvis är det några hundra av dessa som spås beröras genom att anställningsavtal inte förlängs.

    Förbundslandet Sachsens finansminister menar att situationen är allvarlig och fackförbundet IG Metall är oroat. De har skrivit brev till ledningen för att få svar, bland annat vill de veta om fabrikens treskiftsschema ska bestå eller inte.
    Under torsdagen ska ett personalmöte hållas på fabriken.

    Anledningarna till svagare efterfrågan på modellerna som tillverkas i Zwickau-fabriken uppges vara flera. Bland annat uppges den finansiella oron med hög inflation påverka men även att statliga subventioner vid köp av elbil har minskat. En annan uppges vara konkurrensen från Tesla och alla de kinesiska biltillverkare som i Europa lanserar elbilar på löpande band.

    -Pettersson gillar inte elbilar och är inte forskare men tycker att bilindustrin i många år arbetat på fel sätt.

    När jag blev intresserad av bilar på 1960-talet vägde en VW 1200 runt 700 kg och en 30 hk motor drog 0,7 liter per mil. En Volvo Amazon vägde runt 1100 kg och en 80 hk motor drog c:a 0,85 liter per mil.

    Nu väger en VW Golf 1300 kg och drar marginellt mindre än föregångaren från 1960-talet. Volvos modeller i samma storlek som Amazonen drar lika mycket eller mer och är mycket tyngre.

    Varför har bilarna blivit tyngre och fått mycket starkare motorer? Tunga bilar sliter mer på vägarna och det går åt mer resurser vid tillverkningen.

    Tänk om det gick att bygga en säker bil med VW 1200:s halva vikt och 30 hk motor som skulle ge bra drag med en förbrukning på max 0,2 liter per mil? Dessutom med en rening som var näst intill hundraprocentig.

    Jorden klarar inte av elbilar

    Batteriboomen är en tickande klimatbomb, skövlar regnskog och förpestar floder

    ***

    Stöd bloggen

    Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

    Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

    Från andra banker konto 8257-933415168

    Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

    Du kan även SWISHA till 0760 858 480 

    IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
  3. 2023-09-18 06:33:09
    Discovered: 2023-09-18 08:37:06 Hash: 0f03231e48e50fac6e51848a38cdda6fdf5b2f64
    Title:
    Volkswagens elbilsfabrik tvingas till nedskärningar
    Description:
    ELBILAR. I tyska medier står det att läsa att Volkswagens fabrik i Zwickau, där flera av koncernens elbilar tillverkas, kan behöva minska på personalstyrkan. Anledningen uppges vara svagare efterfrågan på elbilar.Senare under dagen kom beskedet; Volkswagen drar ned på antalet anställda vid fabriken, skriver Teknikens Värld. Volkswagens stora fabrik i tyska Zwickau, några mil söder […]
    Content
    ELBILAR. I tyska medier står det att läsa att Volkswagens fabrik i Zwickau, där flera av koncernens elbilar tillverkas, kan behöva minska på personalstyrkan. Anledningen uppges vara svagare efterfrågan på elbilar.Senare under dagen kom beskedet; Volkswagen drar ned på antalet anställda vid fabriken, skriver Teknikens Värld.

    Volkswagen ID.4. Foto Volkswagen AG

    Volkswagens stora fabrik i tyska Zwickau, några mil söder om Leipzig och en kort bit från gränsen till Tjeckien, har under de senaste åren genomgått en rejäl och kostsam omställning då en 30 år lång tillverkningen av bensin- och dieselbilar fasades ut till förmån för tillverkning av enbart elbilar (plus tillverkning av karosser till Bentley och Lamborghini). Sista bilen med förbränningsmotor rullade av produktionsbandet den 26 juni 2020.

    Sedan dess är det alltså eldrivna modeller som gäller och för tillfället tillverkas Volkswagen ID.3, ID.4, ID.5, Audi Q4 e-tron samt Cupra Born i Zwickau-fabriken. Omkring 10 700 anställda driver verksamheten med kapacitet på runt 350 000 bilar per år (218 000 tillverkades under 2022).

    Nu finns uppgifter om att efterfrågan på ovan nämnda elbilar är svagare än beräknat och att Volkswagen därför tvingas se över möjligheterna att minska personalstyrkan. I tyska medier, som hänvisar till landets nyhetsbyrå DPA, beskrivs det som att visstidsanställningar är i farozonen. För tillfället är det över två tusen visstidsanställda på fabriken och inledningsvis är det några hundra av dessa som spås beröras genom att anställningsavtal inte förlängs.

    Förbundslandet Sachsens finansminister menar att situationen är allvarlig och fackförbundet IG Metall är oroat. De har skrivit brev till ledningen för att få svar, bland annat vill de veta om fabrikens treskiftsschema ska bestå eller inte.
    Under torsdagen ska ett personalmöte hållas på fabriken.

    Anledningarna till svagare efterfrågan på modellerna som tillverkas i Zwickau-fabriken uppges vara flera. Bland annat uppges den finansiella oron med hög inflation påverka men även att statliga subventioner vid köp av elbil har minskat. En annan uppges vara konkurrensen från Tesla och alla de kinesiska biltillverkare som i Europa lanserar elbilar på löpande band.

    -Pettersson gillar inte elbilar och är inte forskare men tycker att bilindustrin i många år arbetat på fel sätt.

    När jag blev intresserad av bilar på 1960-talet vägde en VW 1200 runt 700 kg och en 30 hk motor drog 0,7 liter per mil. En Volvo Amazon vägde runt 1100 kg och en 80 hk motor drog c:a 0,85 liter per mil.

    Nu väger en VW Golf 1300 kg och drar marginellt mindre än föregångaren från 1960-talet. Volvos modeller i samma storlek som Amazonen drar lika mycket eller mer och är mycket tyngre.

    Varför har bilarna blivit tyngre och fått mycket starkare motorer? Tunga bilar sliter mer på vägarna och det går åt mer resurser vid tillverkningen.

    Tänk om det gick att bygga en säker bil med VW 1200:s halva vikt och 30 hk motor som skulle ge bra drag med en förbrukning på max 0,2 liter per mil? Dessutom med en rening som var näst intill hundraprocentig.

    Jorden klarar inte av elbilar

    Batteriboomen är en tickande klimatbomb, skövlar regnskog och förpestar floder

    ***

    Stöd bloggen

    Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!

    Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168

    Från andra banker konto 8257-933415168

    Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.

    Du kan även SWISHA till 0760 858 480 

    IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168