HISTORIA. Under andra världskriget tilläts tyska soldater passera genom Sverige på järnväg från Norge till Tyskland och tillbaka. Även till havs fick ibland tyska transporter korsa svenskt territorialvatten. Tyskland hade omedelbart efter ockupationen av Norge den 9 april begärde tyskarna att få sända permittenter via Sverige, men trafiken tilläts inte av den svenska samlingsregeringen förrän […]
Content
HISTORIA. Under andra världskriget tilläts tyska soldater passera genom Sverige på järnväg från Norge till Tyskland och tillbaka. Även till havs fick ibland tyska transporter korsa svenskt territorialvatten. Tyskland hade omedelbart efter ockupationen av Norge den 9 april begärde tyskarna att få sända permittenter via Sverige, men trafiken tilläts inte av den svenska samlingsregeringen förrän tyskarna definitivt hade besegrat norrmännen.
Sammanlagt fraktades drygt två miljoner tyska soldater från Norge till hemlandet. Svenska isbrytare hjälpte också tyska fartyg med permittenter genom Östersjön. Detta skedde under det finska fortsättningskriget.
Perrnittenttrafiken är en av de omdebatterade företeelserna under andra världskriget. Försvararna av beslutet har hävdat att det bestämdes under en period då det nazistiska Tyskland stod på höjden av sin makt och att Sverige trots allt inte accepterade alla tyska krav. Permittenterna var t.ex. tvungna att vara obeväpnade.
Kritikerna har ansett att regering och riksdag gjorde ett klart avsteg från neutraliteten och att beslutet var ett slag mot både norrmännen och dem som försvarade Sverige.
Nåväl, det var inte bara soldater som transporterades till och från Norge utan även soldater från Norge till Finland bland annat Engelbrechtdivisionen.
Den 19 juli 1941 vid femtiden på morgonen kommer fjärrgodståg 4352 till Krylbo i södra Dalarna. Tåget är på väg från Norge med destination Torneå i Finland. Det finns explosiv last i tåget, men det vet inte lokförare och maskinbiträdet från Örebro. Uppgiften om det farliga godset har inte funnits med på föraruppgiften om tågets egenskaper som lämnats av vagnupptagaren i Hallsberg.
Explosionen, som började med brand i vagnarna, var omfattande, 24 personer skadades men ingen människa dödades tack vare att ett lokbiträde bogserat bort de brinnande vagnarna från stationsområdet innan de hunnit explodera. Dock krossades många fönsterrutor över hela orten. Flera kratrar uppstod och den största var 2,5 meter djup och 10 meter bred.
Det har aldrig officiellt klarlagts varför vagnarna exploderade. Den utredning som gjordes 1941 samt flertalet senare rapporter pekar dock mot att det var en olyckshändelse, med varmgång i ett hjullager alternativt gnistbildning vid bromsning som i sin tur orsakade en brand i de krutsäckar som transporterades. Den utredning som gjordes efter explosionen blev helt offentlig först år 2011, 70 år efter händelsen.
Malcolm Munthe, som var son till den svenska läkaren Axel Munthe och brittiska adelsdamen med Hilda Pennington Mellor.
Malcolm Munthe var en av fyra brittiska underrättelseagenter som sändes till Norge omedelbart före den tyska ockupationen 1940 för att etablera radiokommunikation och kunna förbereda mottagning av mindre brittiska styrkor. När tyskarna kom, flydde han till Sverige, där han blev biträdande militärattaché vid den brittiska legationen.
Efter att Winston Churchill tagit initiativ till sabotageorganisationen Special Operations Executive, SOE, i juli 1940, upprättades under hösten en SOE-avdelning i Stockholm med Munthe som ansvarig under sin diplomatiska täckmantel. Huvuduppdraget var sabotage i Norge, och han drev på för att den norska motståndsrörelsen, som var ganska passiv, skulle genomföra sabotage.
Det fanns misstankar om att SOE låg bakom en brand och påföljande explosion i ett ammunitionståg den 19 april 1941 på Krylbo station, den så kallade Krylbosmällen, men detta har aldrig kunnat bevisas och flera rapporter pekar på att det var en olycka. Munthe utvisades från Sverige dagen efter explosionen i Krylbo.
Några år före sin död 1995 tar Malcon Munthe på sig ansvaret för Smällen i Krylbo 1941 i ett brev till en skollärare i Krylbo.
När kampanjen mot Italien inleddes skickades Munthe till fronten där. Hans grupps uppdrag var att söka kontakt med motståndsrörelsen bakom de tyska linjerna. Munthe skadas svårt i Italien och kom resten av sitt liv lida av huvudvärk från sina skador.
Malcolm Munthe
***
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.