SANKTIONER. Rysslands plan att avsevärt utöka godstrafiken längs sin arktiska sjöfartsrutt har misslyckats för andra året i rad, rapporterade affärstidningen Kommersant på måndagen med hänvisning till branschdata. Med en längd på cirka 5 600 kilometer och genom fem arktiska hav kan Nordostpassagen (Nordsjövägen, NSR) förkorta resor till Asien med sju till tio dagar jämfört med den traditionella […]
Content
SANKTIONER. Rysslands plan att avsevärt utöka godstrafiken längs sin arktiska sjöfartsrutt har misslyckats för andra året i rad, rapporterade affärstidningen Kommersant på måndagen med hänvisning till branschdata. Med en längd på cirka 5 600 kilometer och genom fem arktiska hav kan Nordostpassagen (Nordsjövägen, NSR) förkorta resor till Asien med sju till tio dagar jämfört med den traditionella rutten via Suezkanalen, enligt The Moscow Times.
Nordostpassagen i rött och vägen genom Suezkanalen i blått. Bild från Wikipedia
Ändå är den internationella efterfrågan på rutten fortfarande begränsad på grund av säsongsbetonad navigerbarhet, högre försäkrings- och isbrytarkostnader, begränsad hamninfrastruktur samt geopolitiska och sanktionsrelaterade risker.
Godsvolymerna som transporterades via NSR uppgick till 37,02 miljoner ton år 2025, en minskning med 2,3 % jämfört med ett år tidigare, visade en analys från konsultföretaget Gecon.
Nedgången följer en blygsam tillväxt under 2024, då NSR-leveranserna ökade till 38 miljoner ton, en ökning med cirka 2 miljoner ton jämfört med föregående år.
Putins målsättning för godstransporterna genom Arktis var tydlig och klar. Enligt ett presidentdekret som undertecknades 2018 skulle godstrafiken längs den arktiska rutten uppgå till 80 miljoner ton år 2024 och 200 miljoner ton år 2030.
Dieselisbrytaren Admiral Makarov ligger för ankar i Providence Bay. Bild: Tass
Rysk export stod för cirka 60 % av de totala godsvolymerna från NSR år 2025, eller 22,2 miljoner ton.
Flytande naturgas (LNG), olja och gaskondensat utgjorde 83 % av leveranserna, främst från Yamal LNG-projektet, Novatek, Arctic LNG 2 och Gazprom Nefts Novoportovskoye-fält.
LNG-leveranserna längs NSR minskade med 2,7 % jämfört med föregående år 2025, medan oljelasterna från Novoportovskoye-fältet också minskade.
Transporten av bulklast minskade med mer än 2,5 gånger till 410 000 ton, medan styckegods, inklusive produkter från metallproducenten Nornickel, sjönk med 2,2 % till 3,91 miljoner ton.
Samtidigt ökade leveranserna av oljeprodukter med 43 % till 1,27 miljoner ton, medan volymerna av gaskondensat ökade med 17 % till 1,55 miljoner ton.
Godsflödena av malmkoncentrat ökade mer än 13 gånger till 365 000 ton, till stor del på grund av en enda leverans av 330 000 ton järnmalmskoncentrat från Murmanskregionen till Kina.
Den totala godsomsättningen i NSR-hamnar uppgick till 32,5 miljoner ton, varav mer än 90 % – eller 29,1 miljoner ton – hanterades av hamnen i Sabetta.
Godsvolymerna längs Nordsjörutten kommer sannolikt inte att överstiga 2025 års nivåer i år på grund av brist på tillväxtfaktorer, säger Gecons chef Mikhail Grigoryev.
För att fullt ut utnyttja rutten, som går från Karasundet till Beringssundet, behöver Ryssland ett djupare samarbete med andra länder och måste söka nya marknader både i Asien-Stillahavsområdet och Atlantbäckenet, tillade Grigoryev .
***
Pettersson på Facebook
Petterssons på X
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.